ZF自動(dòng)變速箱通過(guò)不同的齒輪組合實(shí)現(xiàn)變速變矩，以滿足不同駕駛需求。不同類(lèi)型的 ZF 自動(dòng)變速箱在具體結(jié)構(gòu)和工作方式上有所差異。如常見(jiàn)的 8AT 混動(dòng)變速箱采用 P2 結(jié)構(gòu)，電機(jī)置于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱間，在不同行駛狀態(tài)下電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)配合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力高效傳輸與節(jié)能平衡；路虎極光搭載的 9HP48 變速器則通過(guò)增加檔位、優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)等實(shí)現(xiàn)更高效平穩(wěn)的動(dòng)力傳輸 。

在8AT混動(dòng)變速箱的P2結(jié)構(gòu)混動(dòng)系統(tǒng)里，電機(jī)可在車(chē)輛啟動(dòng)、加速、減速時(shí)發(fā)揮不同作用。啟動(dòng)階段，電機(jī)能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，讓起步更安靜平穩(wěn)。加速時(shí)，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，提供強(qiáng)大動(dòng)力。減速時(shí)，電機(jī)發(fā)揮能量回收作用，將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的。同時(shí)，其內(nèi)部的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)8個(gè)不同傳動(dòng)比，這確保了車(chē)輛在不同車(chē)速下都能有合適的動(dòng)力輸出，行駛過(guò)程更加平順?lè)€(wěn)定。

路虎極光的ZF 9HP48變速器，將檔位從六檔增加到九檔，檔位間隔縮小。這樣一來(lái)，車(chē)輛在加速時(shí)能更及時(shí)響應(yīng)，換擋過(guò)程也十分平穩(wěn)。其內(nèi)部配備新的液壓葉片式機(jī)油泵，能穩(wěn)定高效地提供油壓。多個(gè)齒輪組和換檔元件緊密配合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩經(jīng)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳輸。其中，兩個(gè)爪形離合器、兩個(gè)多片式離合器和兩個(gè)多層制動(dòng)器各司其職，協(xié)同產(chǎn)生9個(gè)前進(jìn)檔位和1個(gè)倒車(chē)檔。變矩器的多階減震系統(tǒng)，有效過(guò)濾發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，讓加速更加平穩(wěn)。

總之，不同型號(hào)的ZF自動(dòng)變速箱，都憑借獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工作方式，在動(dòng)力傳輸、節(jié)能以及駕駛體驗(yàn)等方面展現(xiàn)出卓越性能，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求 。