寶馬摩托新款在舒適性方面進(jìn)行了多維度改進(jìn)。比如 2025 款 R1300RT，車(chē)頭整流罩兩側(cè)新增可調(diào)節(jié)導(dǎo)風(fēng)翼優(yōu)化風(fēng)阻，座高設(shè)計(jì)更貼心且可調(diào)節(jié)，變速系統(tǒng)換擋絲滑，儲(chǔ)物空間不僅大還配備便利設(shè)施；R18 系列改良座椅、調(diào)校后懸掛，部分車(chē)型新增舒適套件和快速訪問(wèn)按鈕。此外，像 R 1300 GS Adventure 優(yōu)化懸掛、調(diào)整座椅高度等，全方位提升騎行的舒適感受 。

先看2025款R1300RT，車(chē)頭整流罩兩側(cè)的可調(diào)節(jié)導(dǎo)風(fēng)翼堪稱(chēng)一大亮點(diǎn)。騎行時(shí)，它能巧妙地引導(dǎo)氣流，優(yōu)化風(fēng)阻，讓騎士在長(zhǎng)途跋涉中減少風(fēng)的干擾，仿佛一路都有溫柔的風(fēng)相伴。座高設(shè)計(jì)也充分考慮了不同人群的需求，標(biāo)配座高僅780mm，動(dòng)態(tài)底盤(pán)DCA還能在停車(chē)或低速行駛時(shí)自動(dòng)降低車(chē)高，解決了不少人“腳踩不到地”的困擾，而且座椅高度可調(diào)范圍達(dá)780mm - 860mm，讓每位騎士都能找到最適合自己的騎行姿態(tài)。匹配的變速系統(tǒng)更是錦上添花，快排器和選配的ASA自動(dòng)變速系統(tǒng)，讓換擋操作順滑無(wú)比，即便長(zhǎng)途騎行，手部也不會(huì)感到過(guò)多疲憊。

再瞧R18系列，改良后的單座椅有著更厚的坐墊，隱藏式按鈕又讓拆卸變得輕松自如。新調(diào)校的后懸掛系統(tǒng)搭配18寸輪胎，在路面上如履平地，帶來(lái)舒適的騎乘感受。R18 Transcontinental基本版新增的舒適套件選項(xiàng)，胎壓監(jiān)控、中央鎖定系統(tǒng)與加熱座椅一應(yīng)俱全，極大地提升了騎行的便利性與舒適度。部分車(chē)型的快速訪問(wèn)按鈕，能讓騎手一鍵打開(kāi)手把加熱等功能，方便又貼心。

還有R 1300 GS Adventure，座椅高度的可調(diào)節(jié)性以及自適應(yīng)車(chē)輛高度控制系統(tǒng)，讓不同身高的騎行者都能找到舒適的姿勢(shì)。優(yōu)化后的懸掛系統(tǒng)，無(wú)論是城市道路的平坦，還是鄉(xiāng)間小路的顛簸，都能輕松應(yīng)對(duì)，為騎行者帶來(lái)平穩(wěn)舒適的體驗(yàn)。

寶馬摩托新款在舒適性方面的種種改進(jìn)，從座椅到懸掛，從風(fēng)阻優(yōu)化到便利設(shè)施，無(wú)一不體現(xiàn)出對(duì)騎行者需求的深刻理解，為騎行愛(ài)好者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的騎行享受。