新能源四輪車在冬季的續(xù)航會受到較大影響，續(xù)航里程往往會明顯縮短。低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)活性降低，使得充放電量減少，這直接影響了續(xù)航。同時，冬季使用空調(diào)等額外設(shè)備會增加電量消耗。不同類型的電池受影響程度有差異，像鉛酸電池在低溫下續(xù)航下降比例較大，鋰電池和石墨烯電池通常下降 20%-30%左右。此外，駕駛習(xí)慣、胎壓等車輛使用因素也會讓續(xù)航進一步降低 。

具體來看，以磷酸鐵鋰電池為例，在溫度從25℃下降到0℃時，其電池容量大約會從100%降低至90%左右；當溫度進一步降至-20℃ ，電池容量可能只有80%上下。這意味著，車輛原本能行駛300公里，在 -20℃的環(huán)境下，僅靠電池容量的減少，續(xù)航里程就可能下降至240公里左右。

鉛酸電池受低溫影響更為顯著。在0℃左右的環(huán)境中，其續(xù)航可能會下降30% - 40%；若溫度低至 -10℃，續(xù)航減少比例甚至能達到40% - 50%。也就是說，原本續(xù)航200公里的鉛酸電池電動四輪車，在 -10℃時，實際續(xù)航可能只有100 - 120公里。

除了電池本身，車輛使用因素對續(xù)航的影響也不容小覷。冬季空調(diào)制熱是“耗電大戶”，長時間開啟空調(diào)，續(xù)航里程可能會減少10% - 20%。急加速、急剎車等不良駕駛習(xí)慣，會讓電耗比平穩(wěn)駕駛高出15% - 20%。冬季胎壓不足，滾動阻力增大，也會使續(xù)航里程下降5% - 10%。車輛載重過高同樣會增加能耗，導(dǎo)致續(xù)航降低。

綜上所述，新能源四輪車在冬季續(xù)航會因電池特性及車輛使用情況受到多方面影響。了解這些影響因素，車主們可以在冬季提前做好規(guī)劃，合理使用車輛，盡可能減少續(xù)航降低帶來的不便。