比亞迪鐵電池的成本相比其他電池具有一定優(yōu)勢。

比亞迪作為自身電池制造商，型號統(tǒng)一，自用且設備、原材料采購一致，規(guī)格不多，配件統(tǒng)一，比如電芯廠只做一個型號大批量生產(chǎn)，合格率高，能降成本。

其他車企從寧德時代拿貨規(guī)格不一，成本難降。而且比亞迪產(chǎn)業(yè)鏈一體化，隨著價格戰(zhàn)和銷量增大，規(guī)?；瘍?yōu)勢更明顯。

與特斯拉對比，比亞迪鐵電池能量密度稍低，但安全性和穩(wěn)定性高，循環(huán)壽命長，成本低。

不過，比亞迪車主換電池情況不同，有的能享受終身質(zhì)保免費換，如比亞迪秦PLUS DMi車主；有的要自掏腰包，像比亞迪唐DMP車主泡水換電池花費13萬元。不同車型換電池成本占裸車價比例不同，如比亞迪海鷗高達60%，特斯拉Model S約20%。

早期比亞迪F3DM雙模電動車系統(tǒng)成本5萬元，年產(chǎn)達20萬輛后成本可降。

比亞迪的刀片電池充放電3000次電池容量才開始衰減，而三元鋰做不到，電池耐用性是降低使用成本的關鍵。

比亞迪的磷酸鐵鋰啟動電池能解決鉛酸蓄電池的壽命短、易虧電、負重大等痛點，壽命長無需更換，長靜置不虧電，輕量化更節(jié)能，但成本較高。

比亞迪最新款車型采用刀片電池，上一代車型如比亞迪e6用磷酸鐵鋰電池，以比亞迪e6的2017款400和2014款為例，按市場成本價，電池成本分別約5萬和3.5萬，4S店更換價約5萬到7萬，最新款新能源車更換電池價格有的約4.5萬，其他車型應在此區(qū)間內(nèi)不超2萬，具體以4S店報價為準。