汽車(chē)輪轂外修常見(jiàn)的修復(fù)方法有邊緣刮擦損壞修復(fù)、邊緣缺口修復(fù)、表面損傷修復(fù)、低溫修復(fù)、高溫修復(fù)以及高標(biāo)準(zhǔn)翻新等。邊緣刮擦損壞可用專(zhuān)用修補(bǔ)棒或焊接技術(shù)；邊緣有缺口需堆焊并做相關(guān)測(cè)試處理；表面損傷則要經(jīng)過(guò)噴砂、上膩?zhàn)拥榷嗟拦ば?；低溫免拆卸，高溫需拆卸且多高溫烘烤；高?biāo)準(zhǔn)翻新會(huì)對(duì)輪轂各部位全面處理，不同損傷有適配的修復(fù)方式 。

若是輪轂邊緣刮擦損壞，在行駛中貼近馬路邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)易出現(xiàn)此類(lèi)狀況。對(duì)于較淺的刮痕，專(zhuān)用修補(bǔ)棒就能發(fā)揮作用，清潔刮痕區(qū)域后，簡(jiǎn)單拋光，再涂抹相應(yīng)顏色的漆即可。而較深的刮痕，則需運(yùn)用專(zhuān)業(yè)焊接技術(shù)，焊接之后還要進(jìn)行整形，讓輪轂恢復(fù)原本的模樣。

要是輪轂邊緣出現(xiàn)缺口，修復(fù)起來(lái)相對(duì)復(fù)雜一些。維修人員會(huì)根據(jù)缺口的形狀進(jìn)行堆焊，將缺失的部分填補(bǔ)完整。完成堆焊后，還需進(jìn)行密閉測(cè)試，確保輪轂的密封性良好，之后再做表面處理，使輪轂外觀平整、美觀。

表面損傷的修復(fù)工序較多。首先采用無(wú)塵噴砂技術(shù)，去除損壞部位的舊漆層，接著施加膩?zhàn)舆M(jìn)行填充，然后打磨平滑。隨后進(jìn)行噴漆處理，部分輪轂可能還需采用拉絲工藝，待漆面干燥后再拋光。經(jīng)過(guò)這一系列操作，能讓輪轂表面煥然一新。

低溫修復(fù)具有免拆卸的優(yōu)勢(shì)，依次進(jìn)行清洗、打磨、填補(bǔ)和噴涂等步驟即可，但不能使用鈑金灰。高溫修復(fù)則需要拆卸輪轂，它的耐高溫性和穩(wěn)定性更佳，質(zhì)保期也更長(zhǎng)，流程與低溫修復(fù)類(lèi)似，不過(guò)多了高溫烘烤這一環(huán)節(jié)。

至于輪轂里外高標(biāo)準(zhǔn)翻新，會(huì)對(duì)輪轂的外觀、內(nèi)側(cè)、螺絲孔等各個(gè)部位進(jìn)行全面處理，不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)，旨在讓輪轂整體達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的修復(fù)效果。

總之，汽車(chē)輪轂外修的這些方法，針對(duì)不同程度和類(lèi)型的損傷，各自發(fā)揮著獨(dú)特作用，能有效讓受損輪轂恢復(fù)良好狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命 。