標(biāo)致 308 改裝進(jìn)氣能增加的馬力數(shù)不是一個固定值。

從改裝潛力與費效比來說，自然進(jìn)氣的 1.6 發(fā)動機較好。原廠 106 馬力，只升級進(jìn)排氣加刷寫 ECU 的初級改裝，能提升到 135 匹。

通過提升壓縮比、更換高角度凸輪軸、加大缸徑和行程擴大排量到 1.7、1.8、1.9，更換鍛造活塞與連桿等改裝，馬力分別有 135、145、160、180 到 200 匹。

外掛渦輪甚至能突破 300 匹馬力，但費用從不足萬元到高增壓渦輪的六七萬元不等。

1.2T 和 1.6T 的改裝潛力相對較差，一般不建議大改。

改裝進(jìn)氣不一定能大幅提升馬力，只改裝進(jìn)氣或排氣所帶來的動力提升微乎其微。因為發(fā)動機的動力由每循環(huán)所產(chǎn)生的功率循環(huán)次數(shù)決定，即每循環(huán)做功大小乘以循環(huán)次數(shù)。

提高發(fā)動機動力要圍繞排量、轉(zhuǎn)速、增壓去調(diào)整，比如增大排量、上增壓系統(tǒng)、拉高轉(zhuǎn)速等。

升級進(jìn)氣、排氣只是與升級功率后的發(fā)動機進(jìn)行匹配，比如擴大排量、提高壓力值、拔高斷油轉(zhuǎn)速后，才需要升級進(jìn)、排氣，讓進(jìn)排氣更順暢。

更換更為高效的冬菇頭和大流量的空氣格，同時增加節(jié)氣門，能提高扭矩輸出效率，也能提升車輛最大轉(zhuǎn)速。

改裝進(jìn)氣時要謹(jǐn)慎，確保安全性和合法性，并根據(jù)車輛具體情況定制化調(diào)整。

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