AMT 變速箱是半自動變速箱，AT 變速箱是自動變速箱，二者在結(jié)構(gòu)、工作原理、使用特性與維護(hù)成本等方面存在諸多區(qū)別。結(jié)構(gòu)上，AT 有液力變矩器，部件眾多，AMT 沒有液力變矩器，結(jié)構(gòu)與手動變速箱類似。工作原理上，AT 靠液力變矩器傳遞動力，AMT 則通過電控裝置模擬控制。使用特性方面，AT 換擋平順，AMT 有頓挫感但更平衡經(jīng)濟(jì)性。維護(hù)成本上，AMT 結(jié)構(gòu)簡單，AT 相對復(fù)雜。

具體而言，AT變速箱的結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，除了液力變矩器外，滑閥箱、油泵、離合器等眾多部件協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)自動換擋的功能。而AMT變速箱就“簡潔”許多，它基本保留了傳統(tǒng)平行軸式手動變速箱的架構(gòu)，僅在此基礎(chǔ)上加裝微機(jī)控制自動變速系統(tǒng)，便實(shí)現(xiàn)了換擋自動化。

工作原理上，AT變速箱通過液力變矩器傳遞動力，就像是在發(fā)動機(jī)和變速箱之間加了一個“緩沖帶”，這種柔性連接雖然會損失一定的動力傳遞效率，但帶來的是換擋過程的極度平順。而AMT變速箱的電控裝置就像是一位“精準(zhǔn)的指揮官”，它能模擬熟練駕駛員的操作，精確控制離合器、撥叉等部件自動完成換擋動作，動力傳遞直接，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好。

在使用特性上，AT變速箱換擋時的平順感幾乎能讓乘客忽略換擋的過程，為駕乘人員帶來舒適的體驗(yàn)，適合那些追求極致舒適的車輛。AMT變速箱在換擋時，由于沒有液力變矩器的緩沖，可能會出現(xiàn)一些頓挫感，不過隨著電控技術(shù)的進(jìn)步，這種沖擊感已經(jīng)被大大減小。它在一定程度上兼顧了舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且擋位數(shù)量較多，能適應(yīng)各種復(fù)雜工況。

維護(hù)成本方面，AMT變速箱由于結(jié)構(gòu)簡單，零部件較少，可靠性高，日常維護(hù)和維修都相對容易，頻率也低。AT變速箱雖然技術(shù)成熟穩(wěn)定，但復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和眾多的零部件，使得它的維護(hù)成本相對較高。

綜上所述，AMT變速箱和AT變速箱各有千秋。AMT變速箱憑借結(jié)構(gòu)簡單、成本低、傳動效率高的特點(diǎn)，在一些對成本敏感的車型上得到應(yīng)用；而AT變速箱以其出色的換擋平順性和成熟的技術(shù)，在追求舒適駕乘體驗(yàn)的車輛中占據(jù)一席之地。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求和預(yù)算來選擇適合的變速箱類型 。