AMT變速箱在換擋時是有可能出現(xiàn)頓挫感的。這是因為AMT變速箱結(jié)構(gòu)與手動變速箱相似，換擋速度相對較慢，換擋流程復(fù)雜，在換擋中離合器分離會使發(fā)動機轉(zhuǎn)速快速回落。此外，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速不匹配、離合器磨損、節(jié)氣門臟污、能量回收系統(tǒng)介入等諸多因素，也都可能導(dǎo)致?lián)Q擋時動力傳遞不順暢，進而產(chǎn)生頓挫感 。

具體來說，升檔頓挫多是因為變速箱響應(yīng)速度不夠快。當(dāng)駕駛員發(fā)出升檔指令后，變速箱不能迅速且精準地完成操作，導(dǎo)致動力銜接出現(xiàn)短暫的中斷，進而產(chǎn)生頓挫感。

降檔頓挫往往和能量回收系統(tǒng)介入有關(guān)。在降檔瞬間，能量回收系統(tǒng)開始工作，它會對車輛的動力輸出產(chǎn)生影響，使得發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)突然改變，讓駕乘者感受到明顯的頓挫。

低速行駛時，AMT變速箱頓挫感更為常見。這是因為低速時檔位頻繁切換，離合器不斷分離結(jié)合，動力傳遞難以始終保持順暢。而且，渦輪增壓的介入也會對動力輸出造成影響，進一步加劇頓挫感。

另外，硬件方面的因素也不容小覷。變速箱內(nèi)部油液變質(zhì)、過期未更換，會影響其潤滑和傳動性能；離合器磨損，會使動力傳遞大打折扣；節(jié)氣門臟污，影響發(fā)動機進氣量，進而干擾發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)和動力輸出。這些都會在一定程度上導(dǎo)致?lián)Q擋頓挫感的出現(xiàn)。

總之，AMT變速箱換擋時產(chǎn)生頓挫感的原因是多方面的，涵蓋了機械結(jié)構(gòu)、換擋邏輯、能量回收以及硬件狀態(tài)等多個維度。了解這些原因，有助于車主更好地理解車輛的性能特點，在駕駛過程中采取相應(yīng)措施來盡量減少頓挫感的產(chǎn)生，提升駕駛的舒適性 。