高檔跑車的智能駕駛技術(shù)，不同品牌各有千秋。

路特斯 ELETRE 是超跑品牌的首輛智能純電 SUV，智駕硬件拉滿，采用兩顆禾賽科技 AT128 和兩顆速騰聚創(chuàng) M1 激光雷達(dá)，預(yù)計能實(shí)現(xiàn)覆蓋城市、高速、泊車的全場景領(lǐng)航輔助駕駛，軟件開發(fā)還有 Momenta 助力。

威馬 M7 硬件配置與蔚來 ET7 類似但價格更低，與百度 Apollo 深度綁定，其技術(shù)表現(xiàn)值得期待。

沙龍機(jī)甲龍是首個堆上 4 顆激光雷達(dá)的車型，在激光雷達(dá)和計算芯片上選擇華為，但智駕能力未知且限量發(fā)售。

保時捷將與英特爾子公司 Mobileye 合作，基于 EyeQ6 芯片開發(fā)自動駕駛功能，將為用戶提供駕駛輔助和領(lǐng)航駕駛輔助功能，提升駕駛體驗。

梅賽德斯-奔馳的 3 級自動駕駛技術(shù)采用冗余架構(gòu)，包括多種傳感器，在故障保險和安全控制方面表現(xiàn)出色，已在 S 級和 EQS 車型中提供。

智己 L7 搭載 IM AD 智能駕駛系統(tǒng)，配有多種傳感器和 5G V2X 車端技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)全場景超視距全路況感知，在復(fù)雜路況和場景下有優(yōu)異表現(xiàn)。

埃安推出星靈架構(gòu)，在智能駕駛方面采用多融合智駕感知系統(tǒng)，搭載 39 個感知傳感器，融合航天級星基融合定位技術(shù)和全棧自研算法，保障駕乘安全，其 Hyper GT 轎跑也即將亮相。

綜合來看，這些高檔跑車的智能駕駛技術(shù)都在不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為用戶帶來更安全、便捷的駕駛體驗。