電動(dòng)離合器在摩托車和汽車領(lǐng)域的多款車型上應(yīng)用廣泛。在摩托車領(lǐng)域，本田的CBR650R、CB650R以及賽科龍的RC401等車型均有搭載。本田的相關(guān)技術(shù)增加電動(dòng)馬達(dá)，讓動(dòng)力轉(zhuǎn)變絲滑；賽科龍的技術(shù)則實(shí)現(xiàn)換擋毫秒級(jí)響應(yīng)。汽車領(lǐng)域涉及比亞迪、長(zhǎng)安、東南、一汽大眾等眾多品牌旗下車型。電動(dòng)離合器的應(yīng)用，提升了這些車型駕駛的便利性與舒適性 。

在摩托車陣營(yíng)里，本田的CBR650R和CB650R堪稱電動(dòng)離合器應(yīng)用的典范。其搭載的Honda E-Clutch電控離合器技術(shù)，是在手動(dòng)離合器基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，增添的電動(dòng)馬達(dá)發(fā)揮了神奇作用，能代替車手操作離合器桿，動(dòng)力轉(zhuǎn)換過(guò)程如行云流水般順暢。而且貼心的是，離合器桿依舊保留，車手可依個(gè)人喜好隨時(shí)切換到傳統(tǒng)操作模式，滿足不同駕駛需求。2024款CRF1100L Africa Twin同樣引入這項(xiàng)技術(shù)，未來(lái)本田還打算以中排車型為核心，擴(kuò)大該技術(shù)的應(yīng)用范圍。賽科龍的RC401也毫不遜色，它的E-Clutch電子離合器技術(shù)通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)外部巧妙加裝電機(jī)，成功替代手動(dòng)操作離合器，毫秒級(jí)的響應(yīng)速度讓換擋無(wú)比絲滑，并且電機(jī)安裝位置兼顧了合理性與美觀性。

汽車領(lǐng)域中，電動(dòng)離合器的身影同樣常見(jiàn)。比亞迪的F0、F3、F3R 等多款車型，都為電動(dòng)離合器提供了施展身手的舞臺(tái)。長(zhǎng)安的奔奔、奔奔迷你，東南的菱帥、藍(lán)瑟等也紛紛跟進(jìn)。此外，一汽大眾的捷達(dá)，中華的尊馳和駿捷系列，奇瑞的部分車型，奧拓以及江淮、長(zhǎng)城、吉利、哈飛旗下眾多車型，還有愛(ài)麗舍、波羅明銳等，都在電動(dòng)離合器的助力下，提升了駕駛體驗(yàn)。

總之，電動(dòng)離合器憑借其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在摩托車和汽車的眾多車型上得到廣泛應(yīng)用，為駕駛者帶來(lái)了更便利、舒適的駕駛感受，成為提升車輛性能與體驗(yàn)的重要技術(shù)。