不同車型的汽車傳動(dòng)軸在驅(qū)動(dòng)方式、材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、萬向節(jié)類型等方面存在區(qū)別。驅(qū)動(dòng)方式上，前置后驅(qū)車的傳動(dòng)軸通常粗長，因?yàn)橐獙⒆兯倨鲃?dòng)力長距離輸送到后驅(qū)動(dòng)橋；前驅(qū)車的則較簡單，動(dòng)力能直接傳輸?shù)角拜?。材質(zhì)方面，有鋼制和鋁合金，前者堅(jiān)固耐用，后者有助于減輕車重。結(jié)構(gòu)上，有的傳動(dòng)軸為多節(jié)，通過萬向節(jié)連接。萬向節(jié)類型多樣，不同車型按需選擇。

在材質(zhì)的選用上，不同車型也是各有考量。微型車由于自身負(fù)載較小，傳動(dòng)軸常選用鋁合金這類輕質(zhì)且具備一定強(qiáng)度的材料，其尺寸纖細(xì)短小，承載扭矩通常在幾十牛米到一百多牛米 。輕型汽車傳動(dòng)軸材質(zhì)多為普通碳素鋼或中碳鋼，尺寸更大一些，承載扭矩在100 - 300牛米。中型汽車傳動(dòng)軸多選用優(yōu)質(zhì)合金鋼，尺寸相應(yīng)更大，部分還采用分段式設(shè)計(jì)，承載扭矩在300 - 800牛米甚至更高。至于重型車輛和工程車輛，因其需要承載巨大的重量和扭矩，傳動(dòng)軸材質(zhì)采用高強(qiáng)度合金鋼或特種合金鋼，尺寸巨大且粗壯，工程車輛的萬向節(jié)和伸縮套設(shè)計(jì)更是特殊，承載扭矩能達(dá)到數(shù)千牛米以上甚至上萬牛米。

結(jié)構(gòu)方面，傳動(dòng)軸一般由軸管、伸縮套和萬向節(jié)構(gòu)成。前置后驅(qū)的車輛因傳動(dòng)距離長，傳動(dòng)軸可能設(shè)計(jì)為多節(jié)，節(jié)與節(jié)之間通過萬向節(jié)相連。汽車大多采用剛性萬向節(jié)，剛性萬向節(jié)按速度特性又能細(xì)分為不等速、準(zhǔn)等速和等速萬向節(jié)。不等速萬向節(jié)里的十字軸式剛性萬向節(jié)應(yīng)用廣泛，準(zhǔn)等速萬向節(jié)中，雙聯(lián)式結(jié)構(gòu)簡單、制造方便；三銷軸式允許相鄰兩軸夾角大，能減小汽車轉(zhuǎn)彎半徑，提高機(jī)動(dòng)性。等速萬向節(jié)常見的有球籠式、球叉式和三球銷式，球籠式常用于驅(qū)動(dòng)軸外側(cè)，球叉式因拆裝不便、磨損快等缺點(diǎn)應(yīng)用較少，三球銷式則常用在驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)側(cè)。

總之，不同車型的傳動(dòng)軸區(qū)別顯著，這些區(qū)別是汽車制造商根據(jù)車輛的驅(qū)動(dòng)方式、用途、負(fù)載、動(dòng)力需求等多方面因素綜合考量的結(jié)果，目的是為了讓車輛能更好地發(fā)揮性能，滿足不同用戶的需求。