各種變速箱在換擋速度上區(qū)別明顯，雙離合變速箱換擋速度極快，手動(dòng)變速箱需手動(dòng)操作換擋較慢，自動(dòng)變速箱換擋平穩(wěn)但速度沒那么快，無級(jí)變速箱低溫下?lián)Q擋較慢 。手動(dòng)變速箱需駕駛員手動(dòng)撥動(dòng)變速桿換擋，操作繁瑣影響速度；自動(dòng)變速箱通過液壓傳動(dòng)自動(dòng)調(diào)節(jié)扭矩?fù)Q擋，過程相對(duì)遲緩；無級(jí)變速箱低溫時(shí)特性影響換擋速度；雙離合變速箱兩組離合器交替工作，大大縮短換擋時(shí)間。

手動(dòng)變速箱（MT），完全依賴駕駛員的操作來完成換擋動(dòng)作。在熟練駕駛者手中，或許能相對(duì)快速地?fù)Q擋，但相比其他一些自動(dòng)換擋的變速箱，其換擋速度還是有明顯差距。因?yàn)槊恳淮螕Q擋，都需要駕駛員精準(zhǔn)地踩下離合踏板、撥動(dòng)變速桿，再松開離合踏板，這一系列動(dòng)作的連貫性和精準(zhǔn)度會(huì)直接影響換擋速度。而且不同駕駛者的操作熟練程度不同，換擋速度也會(huì)有較大差異。

普通自動(dòng)變速箱（AT），它的換擋過程依靠液壓系統(tǒng)來完成。這種換擋方式雖然能帶來相對(duì)平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)，但在換擋速度方面，通常比不上雙離合變速箱。當(dāng)車輛需要急加速等激烈駕駛時(shí)，AT變速箱的換擋反應(yīng)會(huì)稍顯遲緩，動(dòng)力傳遞在換擋瞬間會(huì)有短暫的中斷。不過，隨著技術(shù)發(fā)展，如今一些擋位較多的AT變速箱，換擋速度也有了很大提升。

無級(jí)變速箱（CVT），它最大的特點(diǎn)是沒有傳統(tǒng)意義上的固定擋位，通過鋼帶和可變直徑的滑輪來實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，換擋過程極為平順。然而，在低溫環(huán)境下，CVT變速箱的油液黏度會(huì)發(fā)生變化，影響到內(nèi)部部件的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致?lián)Q擋速度變慢，動(dòng)力響應(yīng)不及時(shí)。

雙離合變速箱（DCT），采用兩組離合器分別控制不同的擋位。在換擋時(shí)，一組離合器分離的同時(shí)，另一組離合器已經(jīng)準(zhǔn)備好接合下一個(gè)擋位，幾乎實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的不間斷傳遞，極大地縮短了換擋時(shí)間，換擋速度比AT變速箱快好幾倍，能給駕駛者帶來非常直接、快速的動(dòng)力體驗(yàn)。

總之，不同類型的變速箱在換擋速度上各有特點(diǎn)。每種變速箱都有其獨(dú)特的技術(shù)原理和設(shè)計(jì)初衷，換擋速度的差異也使得它們適用于不同需求的消費(fèi)者，大家可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和實(shí)際需求來選擇。