汽車節(jié)氣門故障是會導(dǎo)致油耗增加的。節(jié)氣門作為控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門，出現(xiàn)故障時(shí)，會致使空氣與燃油的混合比例失調(diào)，讓燃油無法充分燃燒，進(jìn)而增加油耗。節(jié)氣門積碳過多，會妨礙氣流正常流通，影響燃油效率；節(jié)氣門磨損、清洗后間隙變大等情況，也會使噴油系統(tǒng)受影響，導(dǎo)致燃油消耗量上升。

具體而言，當(dāng)節(jié)氣門上積碳大量堆積，會造成節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)實(shí)。原本精準(zhǔn)的進(jìn)氣量控制被打亂，空氣進(jìn)入量異常，使得燃油與空氣無法達(dá)到最佳混合比例，燃燒過程變得不充分，大量未燃燒的燃油白白浪費(fèi)，油耗自然而然就升高了。

而且，節(jié)氣門長時(shí)間未清洗，其閥門和相關(guān)部件磨損加劇。即便進(jìn)行清洗后，間隙反而更大，這就會讓噴油系統(tǒng)出現(xiàn)偏差。噴油不再精準(zhǔn)，噴油量難以與實(shí)際需求精準(zhǔn)匹配，過多的燃油被噴射出來，卻無法有效參與燃燒做功，只能化作增加的油耗。

另外，初次清洗節(jié)氣門后，短期內(nèi)油耗增加也較為常見。這是因?yàn)榉e碳去除后，進(jìn)氣量突然增加，發(fā)動(dòng)機(jī)需要一定時(shí)間去適應(yīng)新的進(jìn)氣狀態(tài)。而此時(shí)電腦檢測程序仍按原來節(jié)氣門狀態(tài)計(jì)算調(diào)整噴油量，就會導(dǎo)致噴油量與實(shí)際需求不符，油耗上升。不過通常經(jīng)過一段時(shí)間使用或者電腦復(fù)位，就能恢復(fù)正常。

總之，汽車節(jié)氣門故障確實(shí)會對油耗產(chǎn)生影響。日常用車過程中，我們要多留意車輛狀況，定期檢查和清洗節(jié)氣門，這樣才能保障車輛良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓愛車始終保持最佳狀態(tài)，減少不必要的油耗開支。