波箱即變速箱，其工作原理是通過改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，以適應(yīng)不同行駛條件，讓發(fā)動機在有利工況下工作。手動變速箱主要由齒輪和軸構(gòu)成，依靠不同齒輪組合產(chǎn)生變速和變矩。自動變速箱則類型多樣，像 AT 由液力變扭器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)組成，能自動變速。不同類型的波箱，都致力于使車輛在各種場景下保持良好性能 。

手動變速箱在工作時，駕駛員通過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪。不同大小的齒輪組合與動力輸出軸相連，以此改變驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。發(fā)動機動力輸入軸通過中間軸間接與動力輸出軸連接，就好比不同大小的齒輪相互咬合，巧妙地實現(xiàn)動力的傳遞與變化。例如車輛起步時，使用低速擋的大直徑齒輪，放大引擎扭力，讓車輛順利啟動；行駛起來后，換用高速擋的小齒輪，以較少的引擎轉(zhuǎn)速就能達到相同車速，還能節(jié)省燃油。

自動變速箱中的 AT ，液力變扭器是一大關(guān)鍵部件。它由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪等構(gòu)成，直接接收發(fā)動機動力并傳遞扭矩，同時具備離合器功能。泵輪通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，再加上導(dǎo)向輪的作用，提高傳遞效率，實現(xiàn)速度和扭矩的變化。行星齒輪機構(gòu)在液壓控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)下，根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動選擇合適的傳動比。

此外，還有 CVT 無級變速箱，能實現(xiàn)傳動比的連續(xù)調(diào)節(jié)，帶來極為平順的駕駛體驗； AMT 電控機械式自動變速箱，通過電子控制實現(xiàn)自動換擋； DCT 雙離合自動變速箱，利用兩套離合器交替工作，消除換擋時的動力停滯，讓換擋過程更加流暢。

總之，無論是手動變速箱還是各種類型的自動變速箱，雖然結(jié)構(gòu)和工作方式各有不同，但目的都是改變傳動比，為車輛在不同行駛條件下提供合適的牽引力和速度，確保發(fā)動機始終保持在最佳工作狀態(tài)，讓我們的駕駛之旅更加舒適、高效 。