變速箱的換擋頓挫感是由多種因素造成的。這其中涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速不匹配，像手動(dòng)擋技術(shù)生疏、自動(dòng)擋擋位少轉(zhuǎn)速差大等；駕駛員操作意圖與換擋邏輯相悖；變速箱自身存在問題，例如內(nèi)部離合器泄壓、油路故障、未按時(shí)換油等；混合變速器性能欠佳；低溫時(shí)變速箱內(nèi)齒輪油黏合度不良，潤(rùn)滑油老化潤(rùn)滑性能降低等。這些因素交織在一起，共同導(dǎo)致了換擋頓挫感的出現(xiàn) 。

在手動(dòng)擋車型里，技術(shù)不熟練的駕駛者換擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速未能精準(zhǔn)匹配，就容易產(chǎn)生頓挫。比如換擋時(shí)離合器抬得過快，或是轉(zhuǎn)速未達(dá)到合適區(qū)間，動(dòng)力銜接不順暢，車身便會(huì)有明顯的頓挫抖動(dòng)。

自動(dòng)擋車型也有類似問題，擋位較少的 AT 變速箱，換擋時(shí)轉(zhuǎn)速差較大，頓挫感也就更為明顯。而且，液力變矩器加鎖止離合器雖然提升了傳動(dòng)效率，卻在一定程度上削弱了吸震能力，導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)不夠平順。

駕駛員的操作習(xí)慣同樣影響頓挫感。急加速、急剎車后再加速時(shí)，自動(dòng)變速箱的電腦換擋邏輯需根據(jù)油門情況迅速調(diào)整，離合器在升擋途中可能又要降擋，動(dòng)力傳輸?shù)牟贿B貫，讓頓挫難以避免。

變速箱自身的故障更是頓挫感的“元兇”之一。內(nèi)部離合器泄壓，油壓不穩(wěn)定，換擋動(dòng)作就會(huì)變得生硬；油路出現(xiàn)問題，像油路板磨損、濾網(wǎng)臟污，變速箱油不能正常循環(huán)，潤(rùn)滑和液壓控制受影響，換擋自然不順暢。此外，長(zhǎng)期不更換變速箱油，油品老化變質(zhì)，無法為變速箱部件提供良好的潤(rùn)滑和散熱，加劇了部件間的摩擦，導(dǎo)致頓挫。

混合變速器性能不佳也會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋頓挫。在混動(dòng)車型中，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的動(dòng)力切換過程如果協(xié)調(diào)不好，同樣會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感。

寒冷天氣下，變速箱內(nèi)齒輪油黏合度增加，流動(dòng)性變差，就像給變速箱的運(yùn)作“拖后腿”，潤(rùn)滑油老化后潤(rùn)滑性能下降，也使得換擋過程變得卡頓。

總之，換擋頓挫感的成因復(fù)雜多樣，涉及駕駛技術(shù)、車輛部件狀況、操作習(xí)慣以及環(huán)境因素等多個(gè)方面。駕駛者了解這些原因后，可在日常駕駛中注意保養(yǎng)和操作方式，盡量減少頓挫感的出現(xiàn)，提升駕駛的舒適性 。