2025 年 10 月，小米汽車在智能電動(dòng)車市場投下重磅炸彈，單月交付量持續(xù)超過 40000 臺(tái)，這一成績振奮人心，標(biāo)志著小米汽車在新能源賽道上的強(qiáng)勢崛起。

自小米汽車入局新能源領(lǐng)域，就備受關(guān)注。今年以來，其增長態(tài)勢可謂高歌猛進(jìn)。早在 9 月，單月交付量便首次突破 4 萬臺(tái)，創(chuàng)下品牌交付歷史新高，而 10 月的交付數(shù)據(jù)再次證明了小米汽車的實(shí)力，延續(xù)了強(qiáng)勁的增長勢頭。結(jié)合此前數(shù)據(jù)，今年前 10 個(gè)月，小米汽車?yán)塾?jì)交付量已超過 29 萬輛，是去年全年交付量的兩倍多，為實(shí)現(xiàn) 2025 年 35 萬臺(tái)的交付目標(biāo)筑牢根基。

小米汽車取得如此成績，背后是多方面的努力。技術(shù)創(chuàng)新是其核心驅(qū)動(dòng)力之一，小米 SU7 系列車型一直是交付主力，SU7 Ultra 自第二季度交付以來表現(xiàn)出色，YU7 車型更是在 6 月上市 18 小時(shí)內(nèi)就鎖定 24 萬臺(tái)訂單。這既得益于小米在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等方面的技術(shù)優(yōu)勢，也源于“人車家全生態(tài)”帶來的無縫互聯(lián)體驗(yàn)，極大滿足了消費(fèi)者對(duì)車輛性能和智能化程度的需求。

產(chǎn)能躍升也為交付量增長提供有力支撐。小米汽車針對(duì)旗下三款車型大幅優(yōu)化交付周期，YU7 標(biāo)準(zhǔn)版鎖單后的預(yù)計(jì)交付時(shí)間縮短至 35 至 38 周，較原計(jì)劃提前 10 周；YU7 Pro 高配版交付周期壓縮至 34 至 37 周，提前 8 周；旗艦款 YU7 Max 的交付時(shí)間縮短至 32 至 35 周，提前 4 周。這背后是產(chǎn)能的顯著提升，通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、擴(kuò)大供應(yīng)鏈規(guī)模以及提升工廠運(yùn)營效率，小米汽車成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能爬坡。一期工廠通過雙班制生產(chǎn)，實(shí)際產(chǎn)能接近 200%利用率，月均交付約 2.5 萬臺(tái)；二期工廠今年年中投產(chǎn)，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能同樣為 15 萬輛，目前產(chǎn)能正逐步擴(kuò)大；三期工廠也已在規(guī)劃中，目標(biāo)是將總產(chǎn)能推至 40 萬輛以上。

在銷售與服務(wù)層面，小米汽車也在不斷發(fā)力。10 月份計(jì)劃新增 22 家門店，全國門店數(shù)量已達(dá) 424 家，覆蓋 125 座城市，進(jìn)一步拓展了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，小米汽車還推出跨年購置稅補(bǔ)貼方案，以應(yīng)對(duì)部分車主可能面臨的購置稅優(yōu)惠減少問題。

此外，小米汽車近期還宣布了組織架構(gòu)調(diào)整，設(shè)立全新的一級(jí)部門——架構(gòu)部，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車下一代技術(shù)架構(gòu)的思考定調(diào)，新部門直接向雷軍匯報(bào)，顯示出小米在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域持續(xù)深耕的決心。

在競爭日益激烈的新能源汽車市場，小米汽車憑借技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)能提升、銷售與服務(wù)優(yōu)化等多方面舉措，站穩(wěn)腳跟并不斷拓展版圖。未來，小米汽車能否延續(xù)這一增長勢頭，值得期待。