成都二環(huán)路限行措施對交通擁堵狀況有較大改善。

首先，從車流量模擬統(tǒng)計(jì)和預(yù)測來看，相比限行前道路擁堵情況改善了 3.5%。

其次，新二環(huán)路的負(fù)載能力大幅提升，是舊二環(huán)路的 5.54 倍，使得各道路車流量分散，緩解了擁堵。

從實(shí)際體驗(yàn)看，限行首日，城區(qū)早高峰總體車流較平日差別不大，但部分限行路段車流量小于往日，支線車流量有所上升。像二環(huán)路在成溫立交、營門口立交等處雖有擁堵但整體路況較為通暢。

限行兩周后，干道車速提升 30%，公交運(yùn)行速度提高約 13%，早高峰消退時(shí)間提前，高峰持續(xù)時(shí)間縮短 15 至 30 分鐘，群眾擁堵報(bào)警數(shù)量日均減少近六成，交通擁堵路口數(shù)量下降 56.25%。

成都私家車擁有量全國第一，限行雖不能完全解決擁堵，但在一定程度上改善了交通狀況，隨著市民對限行規(guī)定的熟悉，以及受限車數(shù)量上升，交通還會(huì)有進(jìn)一步的改善空間。