2025年10月新能源乘用車市場(chǎng)數(shù)據(jù)揭曉，零售量達(dá)128.2萬輛。在這個(gè)競(jìng)爭激烈且充滿活力的市場(chǎng)中，增長態(tài)勢(shì)呈現(xiàn)出多維度的特征。

從同比數(shù)據(jù)看，10月新能源乘用車市場(chǎng)零售同比增長7.3%。盡管增幅不算特別突出，但在整體市場(chǎng)環(huán)境中仍展現(xiàn)出穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。不同品牌陣營的同比表現(xiàn)差異明顯。自主品牌中的新能源車滲透率高達(dá)77.9%，其中比亞迪10月銷量44.17萬輛創(chuàng)年內(nèi)單月新高，累計(jì)新能源車銷量超1420萬輛，繼續(xù)發(fā)揮引領(lǐng)作用；吉利新能源10月銷量17.79萬輛，同比激增64%，旗下銀河品牌提前達(dá)成年銷百萬目標(biāo)；奇瑞新能源單月銷量首破11萬輛，同比增長54.7%。新勢(shì)力陣營中，零跑汽車交付量達(dá)7.03萬輛，同比增長84.1%，連續(xù)八個(gè)月領(lǐng)跑新勢(shì)力；小鵬汽車交付4.2萬輛，同比增幅達(dá)76%；蔚來汽車交付4.04萬輛，同比增幅達(dá)92.6%；小米汽車交付量持續(xù)超4萬輛，同比增長93.5%。然而，豪華品牌和主流合資品牌在新能源車領(lǐng)域的發(fā)展相對(duì)滯后。豪華車中的新能源車滲透率為22.2%，主流合資品牌中的新能源車滲透率僅7%，特斯拉份額為2%，同比下降1.4個(gè)點(diǎn)。

環(huán)比方面，10月新能源乘用車市場(chǎng)零售環(huán)比下降1.3%。不過，這一細(xì)微波動(dòng)并不能掩蓋市場(chǎng)的整體活力。部分車企憑借自身優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長，如奇瑞新能源環(huán)比大增20.5%，極氪科技單月首次突破6萬輛 ，環(huán)比增長9.8% 。

從累計(jì)數(shù)據(jù)來看，1 - 10月新能源乘用車?yán)塾?jì)零售量達(dá)1,015.1萬輛，累計(jì)零售增長率為21.9%。這一數(shù)據(jù)反映出新能源乘用車市場(chǎng)在過去十個(gè)月中持續(xù)的增長趨勢(shì)，表明新能源汽車正在逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的重要力量。

10月新能源車在國內(nèi)總體乘用車的零售滲透率達(dá)到57.2%，較去年同期提升4.3個(gè)百分點(diǎn)。這意味著每銷售100輛乘用車中，就有超過57輛是新能源車。自主品牌新能源車零售份額為70.8%，雖同比下降5.0個(gè)百分點(diǎn)，但依然占據(jù)主導(dǎo)地位；主流合資品牌新能源車份額為3.2%，同比增長0.1個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額為22.7%，同比增長6個(gè)百分點(diǎn)，得益于小鵬、零跑、小米等品牌的出色表現(xiàn)。

新能源乘用車市場(chǎng)增長態(tài)勢(shì)復(fù)雜多樣，自主品牌和新勢(shì)力發(fā)展迅猛，而豪華品牌與主流合資品牌仍需發(fā)力追趕。未來，隨著技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)競(jìng)爭加劇，新能源乘用車市場(chǎng)格局或?qū)⒊掷m(xù)演變 。