問界M5的智能駕駛輔助系統(tǒng)已達(dá)到L2級別的全面應(yīng)用水平，依托華為ADS高階智駕技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從高速到城市、從行駛到泊車的全場景智能輔助覆蓋。其硬件配置領(lǐng)先同級，全系標(biāo)配華為自研192線激光雷達(dá)，搭配11顆車外攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)與12顆超聲波雷達(dá)的感知組合，對低反射率目標(biāo)探測距離達(dá)180米，高反射率目標(biāo)達(dá)250米，結(jié)合內(nèi)置高精地圖，可精準(zhǔn)識別復(fù)雜路況下的行人、車輛及異形障礙物；功能層面覆蓋全速自適應(yīng)巡航、車道保持、自動變道等基礎(chǔ)L2能力，高速導(dǎo)航輔助能自動完成進(jìn)出匝道、超車避讓，選裝后還可應(yīng)對城市復(fù)雜路口通行與無保護(hù)左轉(zhuǎn)等場景，循跡倒車、遙控泊車等細(xì)節(jié)功能更貼合日常使用需求，整體為用戶帶來顯著的駕駛減負(fù)體驗(yàn)。

從硬件層面看，問界M5的感知系統(tǒng)堪稱同級標(biāo)桿。車頂布局的華為自研192線激光雷達(dá)是核心亮點(diǎn)，對黑色輪胎這類低反射率目標(biāo)探測距離達(dá)180米，對車輛等常規(guī)目標(biāo)更是延伸至250米，搭配11顆車外攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)與12顆超聲波雷達(dá)，形成“激光雷達(dá)+多傳感融合”的感知矩陣，能精準(zhǔn)捕捉周圍環(huán)境的動態(tài)變化。這種硬件組合不僅讓車輛在高速行駛時(shí)能提前識別遠(yuǎn)處的加塞車輛，也能在城市窄路中清晰感知路邊停放的非機(jī)動車，為輔助駕駛功能的穩(wěn)定運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

功能覆蓋上，問界M5的智能駕駛輔助系統(tǒng)兼顧基礎(chǔ)與高階需求?；A(chǔ)功能中，全速自適應(yīng)巡航可根據(jù)前車速度自動調(diào)整跟車距離，車道居中保持能在標(biāo)線清晰的道路上穩(wěn)定控制車輛行駛軌跡，自動變道則能在確認(rèn)安全后完成超車動作。高階功能方面，高速導(dǎo)航駕駛輔助支持自動進(jìn)出匝道，車輛可根據(jù)高精地圖規(guī)劃的路線，在接近匝道時(shí)提前完成變道、減速等操作；選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助后，還能應(yīng)對無保護(hù)左轉(zhuǎn)、復(fù)雜路口通行等城市復(fù)雜場景，進(jìn)一步拓展輔助駕駛的使用范圍。此外，循跡倒車可回溯最近50米的行駛軌跡，遙控泊車則能通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車輛進(jìn)出車位，這些細(xì)節(jié)功能極大提升了日常用車的便利性。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，問界M5的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出較高的實(shí)用性與可靠性。在長途高速駕駛時(shí)，開啟高速導(dǎo)航輔助后，車輛能自動完成跟車、變道、匝道切換等操作，駕駛員只需關(guān)注前方路況，大幅減輕了長途駕駛的疲勞感。在城市通勤場景下，選裝城市輔助功能后，車輛可應(yīng)對擁堵路段的跟車、路口的無保護(hù)左轉(zhuǎn)等情況，降低了市區(qū)駕駛的操作強(qiáng)度。安全方面，激光雷達(dá)與多傳感器融合感知系統(tǒng)對行人、障礙物的識別更精準(zhǔn)，主動剎車功能能在檢測到碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)及時(shí)介入，后方碰撞預(yù)警則可提醒駕駛員后方來車，進(jìn)一步提升了行車安全性。

綜合來看，問界M5的智能駕駛輔助系統(tǒng)憑借領(lǐng)先的硬件配置、全面的功能覆蓋與出色的用戶體驗(yàn)，在L2級智能駕駛領(lǐng)域樹立了較高的標(biāo)準(zhǔn)。其依托華為ADS技術(shù)賦能，以用戶實(shí)際出行場景為核心，通過軟硬件協(xié)同實(shí)現(xiàn)了從高速到城市、從行駛到泊車的全場景智能輔助，不僅為用戶帶來了顯著的駕駛減負(fù)效果，也為智能汽車的發(fā)展提供了可借鑒的方向。