奇瑞汽車的技術(shù)研發(fā)實(shí)力處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，在核心動(dòng)力、新能源、智能科技等領(lǐng)域均具備深厚積累與自主創(chuàng)新能力。從2005年下線國(guó)內(nèi)首臺(tái)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，到如今第三代1.6T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)蟬聯(lián)“中國(guó)心”十佳稱號(hào)，動(dòng)力技術(shù)已達(dá)世界主流水準(zhǔn)；鯤鵬動(dòng)力混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)48%熱效率，省油能力領(lǐng)先行業(yè)，三電技術(shù)完全自主研發(fā)，更有能橫渡長(zhǎng)江的方舟兩棲技術(shù)落地。奇瑞連續(xù)11年蟬聯(lián)安徽省發(fā)明專利百強(qiáng)榜首，累計(jì)申請(qǐng)專利超29000件，研發(fā)投入常年位居行業(yè)前列，“瑤光2025”戰(zhàn)略下還發(fā)布飛魚底盤EMB等10余項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)，從傳統(tǒng)燃油到新能源、智能化的全鏈路技術(shù)布局，支撐其年銷量破188萬輛、出口連續(xù)21年第一的市場(chǎng)表現(xiàn)，更以全品牌終身質(zhì)保的底氣印證技術(shù)可靠性。

奇瑞的技術(shù)研發(fā)并非局限于單一領(lǐng)域，而是構(gòu)建起覆蓋動(dòng)力、底盤、智能、新能源的全鏈路技術(shù)堆棧。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，除了ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，其變速箱技術(shù)同樣走在自主前列：2009年推出國(guó)內(nèi)首臺(tái)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)CVT變速箱，打破外資壟斷；今年發(fā)布的孚禎8AT變速箱，進(jìn)一步填補(bǔ)了自主高端自動(dòng)變速箱的空白。底盤方面，多款車型參照歐洲碰撞標(biāo)準(zhǔn)打造，采用高強(qiáng)度鋼材與先進(jìn)焊接工藝，既提升車身剛性保障安全，又通過輕量化設(shè)計(jì)優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。

在新能源賽道，奇瑞精準(zhǔn)把握電動(dòng)化與智能化趨勢(shì)，布局多元技術(shù)路線。自主研發(fā)的三電系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)核心部件自主可控，不僅建立電池工廠保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定，還推出鯤鵬C-DM插混系統(tǒng)，以48%熱效率的鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，兼顧長(zhǎng)續(xù)航與低油耗，該系統(tǒng)已應(yīng)用于瑞虎8 PHEV等車型。智能科技領(lǐng)域，L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋多款主力車型，語音控制功能支持多場(chǎng)景交互，既提升駕駛便利性，又強(qiáng)化行車安全，這些技術(shù)的落地讓奇瑞新能源產(chǎn)品在市場(chǎng)中快速突圍。

研發(fā)體系的全球化布局是奇瑞技術(shù)實(shí)力的另一支撐。其在國(guó)內(nèi)擁有蕪湖總部等多個(gè)研發(fā)中心，同時(shí)在海外建立研發(fā)機(jī)構(gòu)，整合全球資源推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。專利數(shù)據(jù)是研發(fā)實(shí)力的直接體現(xiàn)：累計(jì)申請(qǐng)專利超29000件，發(fā)明授權(quán)專利占比達(dá)32%，連續(xù)11年位居安徽省發(fā)明專利百強(qiáng)榜首，這些專利覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等核心領(lǐng)域，為產(chǎn)品迭代提供持續(xù)動(dòng)力。

從市場(chǎng)反饋看，技術(shù)實(shí)力已轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的競(jìng)爭(zhēng)力。去年集團(tuán)年?duì)I收突破3000億元，海外市場(chǎng)上半年銷量增幅達(dá)50%，爆款車型瑞虎8系列憑借均衡的產(chǎn)品力暢銷全球。奇瑞以“技術(shù)立企”為核心，通過持續(xù)研發(fā)投入與全鏈路技術(shù)布局，既在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域鞏固優(yōu)勢(shì)，又在新能源、智能化賽道快速突破，其技術(shù)成果不僅支撐起亮眼的市場(chǎng)表現(xiàn)，更成為自主汽車品牌向高端化、全球化邁進(jìn)的重要底氣。