極氪7X的官方指導(dǎo)價并非固定不變，而是根據(jù)車型版本、配置升級及年份迭代有所區(qū)分，整體覆蓋22.98萬至26.99萬元的價格區(qū)間。從2025款到2026款的迭代中，不同續(xù)航電池、驅(qū)動方式與性能配置對應(yīng)著差異化定價：例如2025款75kWh后驅(qū)智駕版定價22.99萬，CLTC續(xù)航605km；而2026款103度四驅(qū)Ultra版則以26.98萬的價格，帶來715km續(xù)航與2.98秒破百的性能，同時全系標(biāo)配高通驍龍8295車機(jī)、AR-HUD等智能配置，2026款更升級至900V高壓平臺與700TOPS算力，讓不同預(yù)算的用戶都能找到匹配需求的選擇。

從動力與續(xù)航維度看，極氪7X的定價邏輯清晰貼合核心參數(shù)差異。2025款100kWh長續(xù)航后驅(qū)智駕版以24.99萬的價格，實(shí)現(xiàn)780km CLTC續(xù)航，搭配后驅(qū)布局與5.7秒零百加速，滿足家庭長途出行需求；而2026款103度后驅(qū)Max版雖定價降至24.98萬，卻通過電池容量升級（103kWh三元鋰電池）將續(xù)航提升至802km，快充時間從0.25小時壓縮至0.17小時，同時動力輸出增強(qiáng)至503馬力，零百加速縮短至5.1秒，用更優(yōu)的能效比平衡了成本與體驗(yàn)。四驅(qū)版本的定價差異則更凸顯性能取向，2025款100kWh長續(xù)航四驅(qū)智駕版26.99萬，配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速3.8秒；2026款103度四驅(qū)Ultra版以26.98萬的價格，將電機(jī)總功率提升至795馬力，零百加速突破至2.98秒，同時標(biāo)配空氣懸掛，進(jìn)一步強(qiáng)化操控穩(wěn)定性，讓性能愛好者愿意為極致動力買單。

配置層面的階梯式升級也支撐了價格區(qū)分。全系基礎(chǔ)配置已覆蓋核心需求，如高通驍龍8295車機(jī)、AR-HUD、540度全景影像與L2級輔助駕駛，但2026款在智能駕駛算力上的升級（從Orin-X到Thor-U芯片，算力達(dá)700TOPS），讓高階輔助駕駛功能（如ZEEKR AD的自動泊車、高速領(lǐng)航）響應(yīng)更流暢，這一技術(shù)迭代雖未大幅提升定價，卻通過配置增值讓同價位車型更具競爭力。舒適性配置上，前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排電動調(diào)節(jié)與杜比全景聲（21揚(yáng)聲器）為全系標(biāo)配，2026款僅在后備廂容積（905L拓展至1978L放倒容積）與前備廂（38L）細(xì)節(jié)上優(yōu)化，未因空間調(diào)整溢價，保持了定價的合理性。

品牌技術(shù)優(yōu)勢也融入定價體系。極氪依托800V/900V高壓平臺技術(shù)，讓2026款車型實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘補(bǔ)能超400km”的超快充體驗(yàn)，這一核心技術(shù)未單獨(dú)加價，而是作為年份迭代的標(biāo)配升級，既體現(xiàn)了品牌對技術(shù)普惠的追求，也讓定價更具市場競爭力。同時，0.247Cd低風(fēng)阻車身與無框車門的設(shè)計(jì)，兼顧運(yùn)動感與實(shí)用性，未因設(shè)計(jì)成本抬高入門價格，讓22.98萬的2026款75度后驅(qū)Max版也能擁有同級別少有的顏值優(yōu)勢。

整體而言，極氪7X的定價策略以“技術(shù)升級為核心、配置差異為輔助”，通過年份迭代優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，在價格區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了續(xù)航、動力、智能配置的精準(zhǔn)匹配。從22.98萬的入門版到26.99萬的高階性能版，每一檔定價都對應(yīng)著可感知的價值提升，既覆蓋了家庭用戶對長續(xù)航、高智能的剛需，也滿足了性能愛好者對極速與操控的追求，展現(xiàn)了極氪在純電SUV領(lǐng)域平衡技術(shù)與市場需求的成熟思路。