問界M9的能耗成本處于多數(shù)家庭可接受的合理區(qū)間，其增程與純電雙版本的設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)平衡了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與長途出行的實(shí)用性。從實(shí)際用車數(shù)據(jù)來看，增程版車主跑3186公里僅花費(fèi)1243.5元，每公里成本低至四毛一，遠(yuǎn)低于同路線油車近千元的差價(jià)；純電版依托17.4-18.1kWh/百公里的低電耗，若用家充谷電，每百公里成本僅5元左右，相當(dāng)于燃油車的十分之一。其核心優(yōu)勢(shì)在于增程版CLTC純電續(xù)航覆蓋5-6天通勤，純電版600km+續(xù)航滿足跨城需求，配合800V高壓快充（純電版25分鐘補(bǔ)能30%-80%）與1.5T四缸增程器的穩(wěn)定輸出，既解決了純電車的補(bǔ)能焦慮，又將能耗成本控制在普通家庭的承受范圍內(nèi)。無論是城市代步還是長途自駕，問界M9都能通過靈活的能源選擇，讓用戶在享受大型SUV空間與性能的同時(shí)，無需為能耗支出過多負(fù)擔(dān)。

從實(shí)際場(chǎng)景的能耗表現(xiàn)來看，問界M9的成本優(yōu)勢(shì)在不同環(huán)境下均有體現(xiàn)。增程版在低溫區(qū)（平均10℃）純電續(xù)航達(dá)成率超105%，百公里電耗22.23kWh，饋電油耗8.33L；即使在-15℃的寒冷區(qū)，饋電油耗也僅升至8.83L，穩(wěn)定的燃油經(jīng)濟(jì)性讓冬季長途出行無需擔(dān)心成本陡增。純電版在高速工況下百公里電耗約18.5kWh，配合600km+的CLTC續(xù)航，跨城出行只需一次快充即可覆蓋，按居民合表電價(jià)計(jì)算，單次補(bǔ)能成本不到百元，遠(yuǎn)低于同級(jí)別燃油車的加油支出。

技術(shù)層面的優(yōu)化進(jìn)一步夯實(shí)了成本可控性。增程版搭載的1.5T四缸增程器，通過智能能量管理系統(tǒng)優(yōu)先保障純電驅(qū)動(dòng)，僅在電池電量不足時(shí)高效介入，B狀態(tài)油耗低至6.9-7.3L/100km；純電版依托華為800V高壓平臺(tái)，不僅25分鐘即可完成30%-80%的快充，17.4-18.1kWh/百公里的電耗也處于大型純電SUV的優(yōu)秀水平。此外，鴻蒙智行生態(tài)的聯(lián)動(dòng)功能可預(yù)約谷電時(shí)段充電，進(jìn)一步壓縮家充成本，讓日常通勤的能耗支出趨近于“零負(fù)擔(dān)”。

用戶實(shí)際用車的細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)更能直觀體現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。按一年行駛2萬公里計(jì)算，增程版若1萬公里純電、1萬公里饋電行駛，總費(fèi)用約7156元；純電版用家充谷電僅需2312元，即使全部使用快充，成本也不到燃油車的一半。多位車主的長途實(shí)測(cè)顯示，3000公里行程每公里僅0.41元，高速110km/h巡航油耗控制在8L以內(nèi)，這樣的表現(xiàn)對(duì)于自重2.6噸的大型SUV而言，已遠(yuǎn)超同級(jí)別燃油車的能耗效率，讓用戶無需在空間、性能與成本間做取舍。

綜合來看，問界M9的能耗成本控制并非依賴單一技術(shù)，而是通過“增程+純電”雙路徑的精準(zhǔn)布局實(shí)現(xiàn)。增程版解決了長途補(bǔ)能焦慮，純電版滿足了極致經(jīng)濟(jì)性需求，再配合華為技術(shù)賦能的能耗優(yōu)化與智能生態(tài)的成本壓縮，最終讓大型SUV的能耗支出降至普通家庭可輕松承擔(dān)的范圍。無論是日常通勤的“低成本代步”，還是長途自駕的“無焦慮出行”，問界M9都以務(wù)實(shí)的能耗表現(xiàn)，證明了其在家庭用車中的成本優(yōu)勢(shì)。