榮威iMAX8的安全性能達到了家用MPV主流中高端標準，且通過了中保研C-IASI碰撞測試三大核心項目7個小項的全G（優(yōu)秀）評級認證。

這款車以行業(yè)最高水平為設計基準，從被動防護到主動預警構(gòu)建了全維度安全體系：被動安全上采用高強度籠式車身（高強鋼占比81%），全系標配覆蓋三排的側(cè)氣簾（充氣量60L）、前排雙預緊安全帶等配置，在25%偏置碰撞中A柱無明顯形變，創(chuàng)造MPV小偏置碰撞的優(yōu)秀記錄；主動安全搭載L2級AI-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過21個傳感器實現(xiàn)AEB主動剎車、車道保持等功能；更針對家庭用戶需求優(yōu)化細節(jié)，如540度全景影像解決盲區(qū)問題、第二排安全帶未系提示覆蓋核心乘員，既滿足權(quán)威測試標準，又貼合日常用車場景的安全需要。

這款車以行業(yè)最高水平為設計基準，從被動防護到主動預警構(gòu)建了全維度安全體系：被動安全上采用高強度籠式車身（高強鋼占比81%），全系標配覆蓋三排的側(cè)氣簾（充氣量60L）、前排雙預緊安全帶等配置，在25%偏置碰撞中A柱無明顯形變，創(chuàng)造MPV小偏置碰撞的優(yōu)秀記錄；主動安全搭載L2級AI-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過21個傳感器實現(xiàn)AEB主動剎車、車道保持等功能；更針對家庭用戶需求優(yōu)化細節(jié)，如540度全景影像解決盲區(qū)問題、第二排安全帶未系提示覆蓋核心乘員，既滿足權(quán)威測試標準，又貼合日常用車場景的安全需要。

在車身結(jié)構(gòu)設計上，榮威iMAX8采用全新高強度籠式車身結(jié)構(gòu)，車身高強鋼比例高達81%，并融入諸多熱成型部件，大幅提升車身剛性。車頭采用類似“象鼻子”的設計，前防撞梁寬度比常規(guī)車型寬10%以上，配合鋁制下擺臂的特殊造型，可有效避免碰撞時車輪入侵駕駛艙，進一步保障車內(nèi)乘員空間的完整性。這種結(jié)構(gòu)設計在中保研側(cè)面碰撞測試中得到驗證，碰撞后車身結(jié)構(gòu)保持完整，安全氣囊正常展開，充分體現(xiàn)了其在被動安全方面的扎實功底。

安全氣囊系統(tǒng)的配置同樣體現(xiàn)了榮威iMAX8對乘員保護的重視。駕駛員座方向盤氣囊體積達65L，副駕駛座乘員氣囊體積為120L，能在碰撞瞬間為前排乘員提供充足的緩沖保護。全系標配的側(cè)氣簾延伸至第三排，充氣量60L，可覆蓋三排乘員的頭部區(qū)域，大幅降低側(cè)面碰撞時的傷害風險。前排采用雙預緊加動態(tài)鎖舌的三位一體安全帶，能在碰撞發(fā)生時迅速收緊并固定乘員身體，配合安全氣囊形成全方位的約束保護。

主動安全方面，榮威iMAX8搭載的L2級AI-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過3個毫米波雷達、6個攝像頭和12個超聲波雷達等21個傳感器，實現(xiàn)對車輛周圍環(huán)境的精準感知。該系統(tǒng)具備AEB主動剎車、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助等多項功能，能在行車過程中實時監(jiān)測路況，及時預警并主動干預，有效降低碰撞風險。例如，AEB主動剎車功能可在檢測到前方碰撞危險時自動施加制動，RCTA后方交叉路口報警則能在倒車出庫時提醒駕駛員注意橫向來車，進一步提升行車安全性。

從用戶體驗角度來看，榮威iMAX8的安全配置兼顧了不同場景的需求。低配車型配備前排雙氣囊、側(cè)氣囊和前后頭部氣簾等基礎安全配置，滿足日常出行的基本防護需求；中高配車型則在此基礎上增加了540度全景影像、L2級駕駛輔助等功能，解決了MPV車型盲區(qū)大的痛點，提升了停車和長途駕駛的安全性。全系標配的ISO FIX兒童座椅接口和車窗防夾手功能，也為家庭用戶提供了更貼心的安全保障。

榮威iMAX8在安全性能上通過了權(quán)威機構(gòu)的嚴格測試，其安全體系涵蓋了被動防護、主動預警和駕駛輔助等多個方面，既符合行業(yè)最高標準，又充分考慮了用戶的實際需求。無論是車身結(jié)構(gòu)的剛性設計，還是安全氣囊和智能駕駛輔助系統(tǒng)的配置，都體現(xiàn)了榮威對車輛安全的高度重視，為消費者提供了可靠的安全保障。