榮威D6的動力性能以“均衡實用”為核心，兼顧家用通勤的輕快響應與日常駕駛的平順體驗。

作為上汽榮威面向10-14萬純電家轎市場的主力車型，榮威D6全系搭載永磁同步單電機與前置前驅(qū)布局，針對不同續(xù)航版本匹配差異化動力調(diào)校：450km續(xù)航車型電機功率95kW，520km車型升級至105kW，兩者均能輸出201N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速最快9秒，初段起步輕快有力，中后段動力輸出平穩(wěn)線性，既滿足城市擁堵路況的頻繁啟停需求，也能應對高速超車時的動力儲備。同時，車輛提供5種駕駛模式與單踏板模式選擇，配合平順的動力銜接邏輯，讓不同駕駛習慣的用戶都能找到舒適的操控節(jié)奏，整體動力表現(xiàn)貼合其“國民純電家轎”的定位，在實用性與駕駛體驗間取得了較好平衡。

作為上汽榮威面向10-14萬純電家轎市場的主力車型，榮威D6全系搭載永磁同步單電機與前置前驅(qū)布局，針對不同續(xù)航版本匹配差異化動力調(diào)校：450km續(xù)航車型電機功率95kW，520km車型升級至105kW，兩者均能輸出201N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速最快9秒，初段起步輕快有力，中后段動力輸出平穩(wěn)線性，既滿足城市擁堵路況的頻繁啟停需求，也能應對高速超車時的動力儲備。同時，車輛提供5種駕駛模式與單踏板模式選擇，配合平順的動力銜接邏輯，讓不同駕駛習慣的用戶都能找到舒適的操控節(jié)奏，整體動力表現(xiàn)貼合其“國民純電家轎”的定位，在實用性與駕駛體驗間取得了較好平衡。

從技術層面看，榮威D6的動力系統(tǒng)延續(xù)了品牌對效率與可靠性的重視。永磁同步電機具備響應迅速的特性，踩下加速踏板時動力輸出幾乎無延遲，1500rpm左右即可達到扭矩釋放區(qū)間，這與榮威i6等燃油車型“渦輪介入早”的調(diào)校思路異曲同工，確保城市起步時的輕快體驗。同時，電機與電控系統(tǒng)的匹配經(jīng)過優(yōu)化，即使在運動模式下，動力輸出也不會過于突兀，而是以線性遞增的方式釋放，兼顧駕駛樂趣與乘坐舒適性，避免了純電車型常見的“竄動感”。

除了動力輸出本身，榮威D6的動力性能還通過整車協(xié)同設計進一步優(yōu)化。其0.27的低風阻系數(shù)不僅降低了電耗，也讓高速行駛時的動力傳遞更高效；前麥弗遜+后扭力梁的懸掛組合經(jīng)過針對性調(diào)校，在動力輸出時能有效抑制車身姿態(tài)變化，配合5種駕駛模式的動態(tài)調(diào)整，讓不同場景下的動力表現(xiàn)更貼合需求——經(jīng)濟模式下動力輸出柔和，適合日常通勤；運動模式下則會保持較高的電機轉(zhuǎn)速，確保超車時的動力儲備。

綜合來看，榮威D6的動力性能并非追求極致加速，而是以家用場景為核心的精準調(diào)校。9-9.4秒的加速成績、201N·m的峰值扭矩，配合平順的動力輸出與多模式選擇，既滿足了家庭用戶對“好開”的基本需求，也通過差異化的動力參數(shù)覆蓋了不同用戶的細分需求，真正做到了“均衡實用”的定位承諾。