問(wèn)界品牌的前身可追溯至1986年成立的重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠，歷經(jīng)從彈簧配件、摩托車生產(chǎn)到汽車制造的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，最終在與華為的深度合作中孕育而生。

這家最初以洗衣機(jī)電器簧為起點(diǎn)的企業(yè)，1990年代逐步拓展至彈簧配件與摩托車領(lǐng)域，2003年因政策轉(zhuǎn)向切入汽車賽道，2007年小康汽車成立標(biāo)志著正式聚焦汽車制造；2019年華為智能汽車解決方案事業(yè)部成立后，雙方于2021年開(kāi)啟智選車模式合作，同年賽力斯華為智選SF5推出，問(wèn)界品牌隨之誕生，后續(xù)M5、M7等車型的落地，更將其推向新能源汽車市場(chǎng)的前沿。這一歷程既承載了傳統(tǒng)制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型韌性，也見(jiàn)證了科技與汽車產(chǎn)業(yè)融合的創(chuàng)新實(shí)踐。

這家最初以洗衣機(jī)電器簧為起點(diǎn)的企業(yè)，1990年代逐步拓展至彈簧配件與摩托車領(lǐng)域，憑借扎實(shí)的制造功底在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群中站穩(wěn)腳跟。2003年，受政策導(dǎo)向影響，企業(yè)敏銳捕捉到汽車市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇，正式切入汽車賽道，從微型面包車等入門級(jí)產(chǎn)品起步，積累整車研發(fā)與生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。2007年小康汽車的成立，標(biāo)志著其完成從零部件供應(yīng)商到整車制造商的身份轉(zhuǎn)變，開(kāi)啟了聚焦汽車制造的全新階段。

2019年華為智能汽車解決方案事業(yè)部的成立，為雙方合作埋下伏筆。2021年，余承東接任華為智能汽車業(yè)務(wù)后推出智選車模式，這家深耕制造的企業(yè)與華為達(dá)成深度綁定，同年推出賽力斯華為智選SF5，首次將華為的智能技術(shù)融入整車研發(fā)。隨著合作的深化，問(wèn)界品牌應(yīng)運(yùn)而生，M5、M7等車型相繼落地，憑借增程式動(dòng)力與華為賦能的智能化體驗(yàn)迅速打開(kāi)市場(chǎng)。2022年問(wèn)界M7上市后，2023年9月推出的升級(jí)版通過(guò)配置優(yōu)化、底盤升級(jí)與價(jià)格調(diào)整，進(jìn)一步拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)。

在合作過(guò)程中，雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)。賽力斯的增程技術(shù)為問(wèn)界車型提供了兼顧續(xù)航與成本的動(dòng)力方案，90%的用戶選擇增程版本便是市場(chǎng)認(rèn)可的直接體現(xiàn)；華為則通過(guò)智能駕駛、智能座艙等技術(shù)賦能，讓問(wèn)界率先實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的智駕功能普及，為用戶帶來(lái)領(lǐng)先的智能化體驗(yàn)。這種融合不僅推動(dòng)問(wèn)界M9連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)50萬(wàn)級(jí)豪華車型銷冠，更助力賽力斯整體銷量攀升——2024年11月新能源汽車銷量達(dá)3.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.58%，累計(jì)銷量突破38.96萬(wàn)輛，同比增幅超255%。

從彈簧廠到新能源汽車品牌的跨越，問(wèn)界的前身既展現(xiàn)了傳統(tǒng)制造企業(yè)順應(yīng)時(shí)代的轉(zhuǎn)型韌性，也印證了科技與汽車產(chǎn)業(yè)融合的創(chuàng)新價(jià)值。每一次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向都基于對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的精準(zhǔn)判斷，每一步合作深化都源于對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的共同追求，最終在新能源賽道上實(shí)現(xiàn)了從追隨者到引領(lǐng)者的角色轉(zhuǎn)變。