榮威D6純電車上市后價格以“官方指導價+限時優(yōu)惠+政策疊加”的組合形式呈現(xiàn)，核心波動圍繞廠商讓利與區(qū)域政策展開。

其官方指導價為9.98萬-13.98萬元，覆蓋450km至520km續(xù)航的6款配置車型；上市初期推出全系2萬元的限時一口價優(yōu)惠，優(yōu)惠后售價區(qū)間調(diào)整為7.98萬-11.98萬元，直接拉低了純電緊湊型車的入手門檻。在此基礎上，消費者還可疊加國家及地方置換補貼：全國統(tǒng)一至高6萬元綜合置換補貼（全品牌適用）、部分城市如上海報廢舊車購新車享1.5萬元補貼、北京置換補貼最高2萬元等，疊加后實際購車成本進一步降低，以520km尊享版為例，綜合優(yōu)惠后落地價約8.5萬元，相比同級競品展現(xiàn)出顯著的價格優(yōu)勢。

其官方指導價為9.98萬-13.98萬元，覆蓋450km至520km續(xù)航的6款配置車型；上市初期推出全系2萬元的限時一口價優(yōu)惠，優(yōu)惠后售價區(qū)間調(diào)整為7.98萬-11.98萬元，直接拉低了純電緊湊型車的入手門檻。在此基礎上，消費者還可疊加國家及地方置換補貼：全國統(tǒng)一至高6萬元綜合置換補貼（全品牌適用）、部分城市如上海報廢舊車購新車享1.5萬元補貼、北京置換補貼最高2萬元等，疊加后實際購車成本進一步降低，以520km尊享版為例，綜合優(yōu)惠后落地價約8.5萬元，相比同級競品展現(xiàn)出顯著的價格優(yōu)勢。

除了直接的價格優(yōu)惠，榮威D6還通過“技術(shù)下放”進一步提升了價格背后的價值感。作為10萬級車型，它搭載了CTB電池車身一體化技術(shù)，這一技術(shù)原本多見于更高價位的新能源車型，能有效提升車身剛性與空間利用率；同時全系標配熱泵空調(diào)與電池預加熱功能，解決了低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減問題，這兩項配置在同級車型中并不常見，卻被榮威作為基礎配置提供，讓消費者以更低成本享受到更完善的用車體驗。此外，六年或15萬公里的整車質(zhì)保政策，也從售后層面降低了用戶的長期使用成本，與“科技普惠”的品牌理念相呼應。

從價格結(jié)構(gòu)來看，榮威D6的價格波動并非單純的“降價促銷”，而是結(jié)合產(chǎn)品定位與市場需求的精準調(diào)整。入門版450km優(yōu)享版以9.98萬的指導價（優(yōu)惠后7.98萬）覆蓋了“代步剛需”群體，配備仿皮座椅、LED大燈、無鑰匙進入等實用配置；中高配車型則通過增加斑馬智行系統(tǒng)、電動座椅、全景影像等配置，滿足對智能化有需求的用戶，而頂配13.98萬的價格（優(yōu)惠后11.98萬）則提供L2級駕駛輔助、540度影像等進階功能，形成了從“經(jīng)濟實用”到“智能舒適”的完整價格梯度，讓不同預算的消費者都能找到匹配的選擇。

綜合來看，榮威D6的價格波動始終圍繞“用戶價值”展開：通過限時優(yōu)惠降低購車門檻，通過政策疊加進一步壓縮實際成本，同時以技術(shù)下放與配置升級提升價格的“含金量”。這種波動并非短期的營銷噱頭，而是品牌對10萬級純電市場需求的深度回應——既讓消費者以更低價格買到可靠的純電車型，也通過扎實的技術(shù)與配置，讓價格優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為長期的用車體驗優(yōu)勢。