理想ONE新款在智能駕駛輔助系統(tǒng)上的新功能主要集中在全場(chǎng)景輔助駕駛、智能泊車、主動(dòng)安全及自動(dòng)輔助駕駛優(yōu)化等方面。依托TIN端到端信號(hào)燈網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與大模型“腦補(bǔ)”能力，它能更精準(zhǔn)識(shí)別多種紅綠燈并應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況；智能泊車升級(jí)后環(huán)境識(shí)別更精準(zhǔn)、效率更高，新增離車泊入功能；AD Max 3.0加持下AEB能力提升且誤觸發(fā)率降低；自動(dòng)輔助駕駛加減速更平順，還新增融合高精地圖的車道級(jí)導(dǎo)航功能，能單獨(dú)判定每條車道的交通參與者，主動(dòng)并線超車、下匝道引導(dǎo)等場(chǎng)景處理也更智能。此外，它搭載了地平線征程3自動(dòng)駕駛專用芯片、800萬像素?cái)z像頭等硬件，全棧自研的技術(shù)架構(gòu)讓系統(tǒng)在低速擁堵、高速巡航等場(chǎng)景下表現(xiàn)更穩(wěn)定，能有效減輕駕駛負(fù)擔(dān)，帶來更安全便捷的體驗(yàn)。

從硬件配置來看，理想ONE新款搭載了3顆前向攝像頭、5顆4D毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)，這套感知硬件組合能實(shí)時(shí)捕捉周圍環(huán)境的細(xì)節(jié)信息，無論是橫向穿插的車輛還是靈活的兩輪電動(dòng)車，都能被精準(zhǔn)識(shí)別。全棧自研的毫米波雷達(dá)與視覺融合方案，讓系統(tǒng)在復(fù)雜路況下的環(huán)境感知能力大幅提升，例如在市郊高速、快速路及進(jìn)出匝道等混合場(chǎng)景中，即使遇到車輛快速并道、左右兩側(cè)同時(shí)來車的情況，也能保持穩(wěn)定的輔助駕駛狀態(tài)，測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，在35.6公里的綜合路段測(cè)試中僅需一次緊急接管，充分體現(xiàn)了硬件與算法協(xié)同的可靠性。

主動(dòng)安全方面，AD Max 3.0系統(tǒng)帶來的AEB功能升級(jí)尤為顯著，不僅在權(quán)威測(cè)試中取得了優(yōu)異成績，還通過持續(xù)的行駛數(shù)據(jù)正向迭代，降低了誤觸發(fā)率，兼顧了安全性與駕乘體驗(yàn)的流暢性。自動(dòng)輔助駕駛的優(yōu)化體現(xiàn)在多個(gè)細(xì)節(jié)：低速擁堵路段的加減速過程更平順，避免了突兀的車速變化；融合高精地圖的車道級(jí)導(dǎo)航，能提前規(guī)劃最優(yōu)車道，進(jìn)出匝道時(shí)會(huì)主動(dòng)提示并引導(dǎo)變道，隧道內(nèi)還會(huì)根據(jù)環(huán)境自動(dòng)調(diào)整車速，讓長途駕駛更輕松。此外，系統(tǒng)還新增了導(dǎo)航輔助限速偏移量設(shè)置、輔助駕駛與后排安全帶的聯(lián)動(dòng)邏輯，從細(xì)節(jié)處提升了智能駕駛的實(shí)用性與安全性。

智能泊車功能的升級(jí)則聚焦于用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景，優(yōu)化后的環(huán)境識(shí)別算法讓泊車過程更精準(zhǔn)高效，新增的離車泊入功能更是解決了狹窄車位上下車不便的痛點(diǎn)——用戶只需在車外通過手機(jī)操作，車輛就能自動(dòng)完成泊入，即使是新手也能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜的 parking 環(huán)境。這些功能的迭代，既依托于地平線征程3芯片的強(qiáng)大算力支撐，也離不開理想汽車在全棧自研道路上的持續(xù)投入，最終實(shí)現(xiàn)了智能駕駛輔助系統(tǒng)從“能用”到“好用”的跨越。

綜合來看，理想ONE新款的智能駕駛輔助系統(tǒng)升級(jí)并非單一功能的堆砌，而是從硬件感知、算法決策到場(chǎng)景適配的全面優(yōu)化。無論是城市通勤中的紅綠燈識(shí)別、擁堵跟車，還是長途出行中的高速巡航、匝道引導(dǎo)，都能提供穩(wěn)定可靠的輔助支持，既減輕了駕駛負(fù)擔(dān)，也通過主動(dòng)安全功能的強(qiáng)化提升了行車安全性。全棧自研的技術(shù)架構(gòu)與持續(xù)的OTA迭代能力，更讓這套系統(tǒng)具備了長期進(jìn)化的潛力，為用戶帶來了更貼合實(shí)際需求的智能駕駛體驗(yàn)。