東風日產軒逸在實際駕駛中的油耗表現(xiàn)處于同級優(yōu)秀水平，不同動力版本與路況下的油耗差異清晰，且技術優(yōu)化與用戶習慣共同支撐了其節(jié)能優(yōu)勢。從官方數(shù)據(jù)與用戶反饋來看，經典燃油版WLTC綜合油耗5.99L/100km，新一代燃油版低至5.87L/100km，超混電驅版更以4.18L/100km的WLTC油耗實現(xiàn)同級領先；實際駕駛中，燃油版城市擁堵路況油耗多在6.5-8.2L/100km波動，高速巡航可維持5.0-5.6L/100km，超混版城市路況甚至能低至3.8-4.5L/100km，滿油續(xù)航最長可達980公里。這一表現(xiàn)既得益于HR16發(fā)動機的e-VTC電動可變氣門正時、輕量化設計，以及超混版“發(fā)動機發(fā)電+電機驅動”的e-POWER系統(tǒng)，也與CVT變速箱的平順匹配、低滾阻輪胎等細節(jié)優(yōu)化密不可分，同時合理的駕駛習慣與定期保養(yǎng)還能進一步縮小實際油耗與官方數(shù)據(jù)的差距，為家用用戶帶來穩(wěn)定且經濟的燃油使用體驗。

從技術層面拆解，軒逸的油耗優(yōu)勢源于對動力系統(tǒng)的深度優(yōu)化。經典燃油版搭載雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時，新一代燃油版升級為e-VTC電動可變氣門正時，通過精準調節(jié)進排氣時機降低泵氣損失，配合HR16發(fā)動機的鋁合金缸體輕量化設計，進一步提升燃燒效率；CVT無級變速箱與發(fā)動機匹配成熟，換擋平順無頓挫，避免急加速時的油耗波動。超混電驅版則依托e-POWER系統(tǒng)的“發(fā)動機發(fā)電、電機驅動”模式，讓發(fā)動機始終運行在高效熱效率區(qū)間，低速起步無需發(fā)動機高負荷運轉，搭配能量回收系統(tǒng)，WLTC油耗比燃油版低約33%。此外，全系配備的低滾阻輪胎、高強度鋼輕量化車身與優(yōu)化的空氣動力學設計，共同為節(jié)能提供了細節(jié)支撐。

實際使用中，軒逸的油耗表現(xiàn)與用戶場景高度適配。燃油版加92號汽油，按WLTC 5.94-5.99L/100km計算，年均1.5萬公里油費約6000-6100元；超混版年均油費約4700元，比燃油版省1300-1400元/年，長期使用成本優(yōu)勢明顯。經典版7.99萬起的價格結合低油耗，適合預算有限的家用用戶；新一代燃油版11.39萬起，兼顧油耗與舒適性配置；超混版17.49萬，以4.18L/100km的油耗實現(xiàn)無充電依賴的長續(xù)航，滿足不同需求的家庭用戶。

用戶反饋顯示，軒逸的油耗穩(wěn)定性突出。燃油版在城市通勤（尤其是擁堵路段）的實際油耗比官方WLTC數(shù)據(jù)高0.5-1L/100km，但仍處于同級優(yōu)秀水平；高速巡航時，燃油版可穩(wěn)定在5.0-5.6L/100km，超混版甚至低至4.0L/100km以下。合理的駕駛習慣對油耗影響顯著，避免急加速、保持胎壓正常、定期保養(yǎng)，可讓燃油版實際油耗再降低5%-10%，進一步放大其經濟優(yōu)勢。

綜合來看，軒逸通過技術創(chuàng)新、場景適配與用戶習慣引導，構建了覆蓋不同預算與需求的低油耗體系。從經典燃油版的高性價比節(jié)能，到新一代燃油版的技術升級，再到超混電驅版的極致油耗表現(xiàn)，其油耗優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)層面，更轉化為用戶可感知的使用成本降低與續(xù)航便利，這也是其長期占據(jù)家用車市場主流地位的核心原因之一。