東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的安全配置覆蓋被動(dòng)防護(hù)、主動(dòng)穩(wěn)定與智能輔助三大維度，以“入門即全氣囊、中高配有智能”為核心特色，為不同預(yù)算用戶提供階梯式安全保障。

從基礎(chǔ)配置來看，全系標(biāo)配主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊及前后排頭部氣簾，搭配胎壓監(jiān)測、前排安全帶未系提醒與ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，7.99萬起即可獲得6氣囊+核心主動(dòng)安全的組合，滿足日常代步的核心安全需求；中高配車型進(jìn)一步升級(jí)至L2級(jí)ProPILOT輔助駕駛，包含車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、并線輔助等功能，360度全景影像與倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)則解決停車盲區(qū)痛點(diǎn)；超混電驅(qū)版本更以全速自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞智能剎車等配置強(qiáng)化智能安全體驗(yàn)。這種“基礎(chǔ)無減配、進(jìn)階有針對(duì)”的設(shè)計(jì)，既貼合家庭用戶對(duì)高性價(jià)比的需求，也通過全場景安全覆蓋延續(xù)了其家用車安全標(biāo)桿的定位。

從被動(dòng)安全的細(xì)節(jié)來看，軒逸的多氣囊系統(tǒng)并非簡單堆砌數(shù)量，而是針對(duì)不同碰撞場景設(shè)計(jì)防護(hù)邏輯：主副駕安全氣囊在正面碰撞時(shí)通過精準(zhǔn)起爆緩沖駕乘者胸部與頭部沖擊，前排側(cè)氣囊在側(cè)面碰撞時(shí)貼合身體側(cè)面分散壓力，前后排頭部氣簾則能覆蓋車窗區(qū)域，在車輛翻滾或嚴(yán)重側(cè)面撞擊時(shí)減少頭部與車艙結(jié)構(gòu)的直接接觸。配合預(yù)緊式安全帶的及時(shí)收緊，以及高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)對(duì)座艙空間的剛性保護(hù)，形成了從“接觸緩沖”到“結(jié)構(gòu)支撐”的多層被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)。

主動(dòng)安全層面，全系標(biāo)配的ABS防抱死、制動(dòng)力分配與剎車輔助系統(tǒng)，構(gòu)建了緊急制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定控制體系：ABS防止車輪抱死導(dǎo)致失控，制動(dòng)力分配根據(jù)負(fù)載自動(dòng)調(diào)整前后輪制動(dòng)力比例，剎車輔助則在駕駛員緊急踩剎時(shí)放大制動(dòng)力度，三者協(xié)同縮短制動(dòng)距離的同時(shí)保持車輛操控性。牽引力控制系統(tǒng)則針對(duì)濕滑路面優(yōu)化，通過抑制驅(qū)動(dòng)輪打滑避免起步或加速時(shí)的車身偏移，進(jìn)一步提升復(fù)雜路況下的行駛穩(wěn)定性。

智能輔助配置的差異化布局，讓不同預(yù)算用戶都能獲得適配的安全體驗(yàn)：入門款的倒車?yán)走_(dá)與倒車影像，通過聲音與畫面提示幫助駕駛員判斷車后距離；中高配的倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)，能在倒車時(shí)監(jiān)測側(cè)后方來車并發(fā)出警報(bào)；13萬級(jí)的智駕版更解鎖全速自適應(yīng)巡航，可在0-144km/h區(qū)間內(nèi)跟隨前車調(diào)整車速，結(jié)合車道居中保持功能，大幅降低長途通勤的駕駛疲勞。超混電驅(qū)超豪華版還新增預(yù)碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)，能識(shí)別行人與自行車，進(jìn)一步拓展主動(dòng)安全的覆蓋場景。

這種階梯式的安全配置設(shè)計(jì)，既保證了入門用戶的基礎(chǔ)安全無短板，又為中高端用戶提供了智能科技加持的進(jìn)階體驗(yàn)。從日常代步的碰撞防護(hù)，到復(fù)雜路況的穩(wěn)定控制，再到長途駕駛的智能輔助，軒逸以均衡的配置布局和精準(zhǔn)的價(jià)格梯度，成為家用緊湊型車中安全與性價(jià)比平衡的典型代表。