嵐圖追光的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不同動(dòng)力版本均能較好滿足用戶日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。PHEV車型CLTC純電續(xù)航達(dá)262km、綜合續(xù)航1260km，有車主滿油滿電實(shí)現(xiàn)超1100km的實(shí)際行駛；EV長(zhǎng)續(xù)航版CLTC工況730km，中低速實(shí)測(cè)續(xù)航超643km、達(dá)成率約9折，高速續(xù)航約533km、達(dá)成率7.3折，冬季低溫環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定續(xù)航水平。這一表現(xiàn)得益于其搭載的超級(jí)多?；靹?dòng)系統(tǒng)（PHEV）、108.73kWh大容量三元鋰電池（EV長(zhǎng)續(xù)航版），以及魔毯底盤空懸+CDC等技術(shù)對(duì)能耗的優(yōu)化，既覆蓋了純電通勤的經(jīng)濟(jì)性，也解決了長(zhǎng)途出行的里程焦慮。

從用戶實(shí)際反饋來(lái)看，嵐圖追光的續(xù)航實(shí)用性得到了充分驗(yàn)證。PHEV車型憑借262km的純電續(xù)航，完全覆蓋日常通勤場(chǎng)景，不少車主表示工作日純電行駛無(wú)需加油；而1260km的綜合續(xù)航則徹底解決長(zhǎng)途焦慮，有車主滿油滿電完成鄭州到淮南往返加市區(qū)里程，總行駛超1100km，電耗僅16.6kWh/100km、油耗約5.6L/100km，能耗表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)別多數(shù)車型。EV版本中，長(zhǎng)續(xù)航版730km的CLTC工況續(xù)航，在暴雨天氣的中低速測(cè)試中仍能達(dá)到640km以上，即使高速行駛也能穩(wěn)定在533km左右，足以支撐跨城出行；標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版580km的CLTC工況，冬季低溫下電池性能保持90%，北方用戶實(shí)測(cè)純電續(xù)航仍能突破150km，南方零度環(huán)境下全程開啟空調(diào)、座椅加熱等功能，百公里電耗約20kWh，續(xù)航表現(xiàn)符合預(yù)期。

在技術(shù)層面，嵐圖追光的續(xù)航優(yōu)勢(shì)源于多維度的技術(shù)布局。PHEV車型搭載的超級(jí)多?；靹?dòng)系統(tǒng)提供6種動(dòng)力模式，可根據(jù)路況智能切換純電、混動(dòng)等模式，實(shí)現(xiàn)能耗最優(yōu)分配；EV車型配備的108.73kWh高容量三元鋰電池，配合先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，能精準(zhǔn)控制電池充放電效率，冬季低溫下通過(guò)熱管理技術(shù)維持電池活性。同時(shí)，EV版標(biāo)配的空氣懸掛+CDC連續(xù)阻尼控制系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)調(diào)整底盤姿態(tài)，減少行駛中的能量損耗，進(jìn)一步提升續(xù)航表現(xiàn)。此外，車輛的動(dòng)能回收系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)駕駛模式，也為用戶提供了主動(dòng)降低能耗的選擇，部分車主通過(guò)合理駕駛，將EV長(zhǎng)續(xù)航版的實(shí)際續(xù)航提升至230km以上。

作為中大型豪華轎車，嵐圖追光在續(xù)航之外，還兼顧了性能與舒適的平衡。其EV版雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)最大功率達(dá)510Ps，0-100km/h加速最快3.8秒，配合前雙叉臂+后多連桿懸掛，操控穩(wěn)定性出色；空氣懸掛的加入則有效過(guò)濾路面顛簸，結(jié)合丹拿14揚(yáng)聲器、后排座椅按摩等豪華配置，打造出舒適的駕乘體驗(yàn)。整車五年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，也為用戶的長(zhǎng)期使用提供了保障。

整體而言，嵐圖追光通過(guò)PHEV與EV雙動(dòng)力路線，精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶的出行場(chǎng)景：PHEV車型實(shí)現(xiàn)“純電通勤+燃油長(zhǎng)途”的無(wú)縫切換，EV車型以長(zhǎng)續(xù)航解決里程焦慮，再輔以高效補(bǔ)能與舒適配置，充分體現(xiàn)了其“中式豪華”定位下對(duì)用戶需求的深度洞察，是中大型車市場(chǎng)中兼顧續(xù)航實(shí)用性與駕乘品質(zhì)的優(yōu)質(zhì)選擇。