特斯拉中國目前在國內(nèi)的主要生產(chǎn)基地為上海超級工廠與四川宜賓工廠。上海超級工廠作為特斯拉海外首座超級工廠，不僅是中國首個(gè)外商獨(dú)資整車制造項(xiàng)目，更承擔(dān)著重要的整車生產(chǎn)任務(wù)，同時(shí)也生產(chǎn)電池等關(guān)鍵零部件，其位于上海浦東新區(qū)，占地面積約86萬平方米，自2019年陸續(xù)投產(chǎn)后產(chǎn)能持續(xù)爬坡，2021年“中國制造”Model Y量產(chǎn)交付且完成工廠擴(kuò)建，當(dāng)年交付量達(dá)48萬輛，占特斯拉全球交付量的51.7%，成為特斯拉全球核心的生產(chǎn)基地之一；而四川宜賓工廠則主要聚焦于電池包生產(chǎn)，為特斯拉車輛的穩(wěn)定生產(chǎn)與供應(yīng)提供關(guān)鍵的電池保障，二者分工明確、協(xié)同發(fā)力，共同支撐特斯拉在華的生產(chǎn)布局。

上海超級工廠的建設(shè)歷程體現(xiàn)了高效的產(chǎn)業(yè)推進(jìn)速度。2018年7月確定建設(shè)計(jì)劃后，2019年1月正式開工，同年9月完成工廠驗(yàn)收，10月獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)并啟動(dòng)Model 3生產(chǎn)，僅用一年多時(shí)間實(shí)現(xiàn)從規(guī)劃到投產(chǎn)的全流程。工廠位于浦東新區(qū)南匯新城鎮(zhèn)同匯路168號D203A，在2021年擴(kuò)建后設(shè)計(jì)年產(chǎn)能提升至50萬輛，可同時(shí)生產(chǎn)Model 3和Model Y兩款核心車型，其采用的先進(jìn)制造工藝與自動(dòng)化生產(chǎn)線，保障了產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)效率的雙重穩(wěn)定。

作為特斯拉在華的重要電池配套基地，四川宜賓工廠的定位聚焦于電池包的研發(fā)與生產(chǎn)。該工廠的建成投產(chǎn)，進(jìn)一步完善了特斯拉在華的供應(yīng)鏈體系，通過本地化生產(chǎn)電池包，有效縮短了核心零部件的運(yùn)輸周期，降低了供應(yīng)鏈成本，為上海超級工廠的整車生產(chǎn)提供了及時(shí)、穩(wěn)定的電池供應(yīng)支持，形成了“整車制造+核心部件配套”的協(xié)同生產(chǎn)格局。

除了上述兩大核心生產(chǎn)基地，特斯拉在華還布局了其他配套產(chǎn)業(yè)設(shè)施。位于上海臨港新片區(qū)的電池研發(fā)及生產(chǎn)基地，主要負(fù)責(zé)圓柱形鋰離子電池的生產(chǎn)，與宜賓工廠共同構(gòu)成特斯拉在華的電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)；位于江蘇常熟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的太陽能組件工廠，則是特斯拉在華首個(gè)太陽能產(chǎn)品生產(chǎn)基地，專注于太陽能光伏組件與電池的研發(fā)制造，拓展了特斯拉在可再生能源領(lǐng)域的本地化生產(chǎn)能力。

這些生產(chǎn)基地與配套設(shè)施的協(xié)同布局，不僅支撐了特斯拉在華的市場供應(yīng)需求，更通過技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，推動(dòng)了中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善與升級。從整車制造到核心部件生產(chǎn)，再到可再生能源配套，特斯拉的本地化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)既體現(xiàn)了其對中國市場的重視，也為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了動(dòng)力。