極氪9X提供55.1kWh和70kWh兩種電池容量版本，全系支持9分鐘（20%-80%）的超快充能力，不同車型的純電續(xù)航與充電參數(shù)各有差異。

作為極氪品牌在插電混動大型SUV領(lǐng)域的旗艦產(chǎn)品，極氪9X通過分層化的電池配置滿足多元需求：55.1kWh版本覆蓋Max版、Ultra版55kWh車型，CLTC純電續(xù)航288-300km；70kWh版本則應(yīng)用于Ultra版70kWh、Hyper版及曜黑版，純電續(xù)航355-380km。依托900V高壓架構(gòu)與時代吉利三元鋰電池技術(shù)，全系實現(xiàn)20%-80%充電僅需9分鐘的高效補(bǔ)能，配合液冷散熱與預(yù)加熱系統(tǒng)，既保障極端環(huán)境下的性能穩(wěn)定，也通過1250km的綜合續(xù)航（Ultra版70kWh）解決長途出行的補(bǔ)能焦慮，真正將“快充效率”與“續(xù)航覆蓋”的優(yōu)勢融入用戶日常通勤與跨城出行場景。

作為極氪品牌在插電混動大型SUV領(lǐng)域的旗艦產(chǎn)品，極氪9X通過分層化的電池配置滿足多元需求：55.1kWh版本覆蓋Max版、Ultra版55kWh車型，CLTC純電續(xù)航288-300km；70kWh版本則應(yīng)用于Ultra版70kWh、Hyper版及曜黑版，純電續(xù)航355-380km。依托900V高壓架構(gòu)與時代吉利三元鋰電池技術(shù)，全系實現(xiàn)20%-80%充電僅需9分鐘的高效補(bǔ)能，配合液冷散熱與預(yù)加熱系統(tǒng)，既保障極端環(huán)境下的性能穩(wěn)定，也通過1250km的綜合續(xù)航（Ultra版70kWh）解決長途出行的補(bǔ)能焦慮，真正將“快充效率”與“續(xù)航覆蓋”的優(yōu)勢融入用戶日常通勤與跨城出行場景。

從技術(shù)底層來看，極氪9X的電池方案并非簡單的容量疊加，而是圍繞用戶場景進(jìn)行精準(zhǔn)匹配。55.1kWh版本主打“城市通勤友好”，300km左右的純電續(xù)航可覆蓋多數(shù)用戶一周5天的短途出行，無需頻繁啟動增程系統(tǒng)；70kWh版本則針對“長途高頻用戶”，380km的純電續(xù)航能支撐跨城短途（如北京至天津往返），配合增程系統(tǒng)實現(xiàn)的1250km綜合續(xù)航，可滿足北京到上海單程的連續(xù)行駛需求。值得注意的是，Hyper版、曜黑版等三電機(jī)高性能車型雖搭載70kWh電池，但因動力輸出更強(qiáng)，純電續(xù)航調(diào)整為355km，這種“性能與續(xù)航平衡”的設(shè)定，既保留了1400馬力的極致加速體驗，也確保了日常使用的實用性。

在補(bǔ)能體驗層面，極氪9X的900V高壓架構(gòu)與6C充電倍率形成協(xié)同效應(yīng)。實測數(shù)據(jù)顯示，20%-80%充電耗時9分鐘，換算成實際續(xù)航約230km，相當(dāng)于用戶在服務(wù)區(qū)喝一杯咖啡的時間，就能完成一次“通勤級”的補(bǔ)能。同時，車機(jī)系統(tǒng)ZEEKR AI OS支持充電地圖實時更新與預(yù)約充電功能，配合電池預(yù)加熱技術(shù)，即使在-10℃的低溫環(huán)境下，快充效率仍能保持最佳狀態(tài)，避免了傳統(tǒng)電動車冬季充電慢的痛點。此外，全系標(biāo)配的Type-C接口還可反向為筆記本、露營設(shè)備供電，進(jìn)一步拓展了車輛的使用場景。

極氪9X的電池與充電系統(tǒng)，本質(zhì)上是技術(shù)創(chuàng)新與用戶需求的深度結(jié)合。從55.1kWh到70kWh的容量梯度，從9分鐘快充到1250km綜合續(xù)航的參數(shù)組合，既體現(xiàn)了極氪對插混車型“無焦慮出行”的理解，也通過900V高壓架構(gòu)的落地，展現(xiàn)了品牌在電驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域的積累。無論是追求日常通勤純電化的家庭用戶，還是向往高性能的駕駛愛好者，都能在極氪9X的配置矩陣中找到匹配需求的選擇，而這種“技術(shù)下沉”與“場景覆蓋”的思路，也為高端插混SUV的發(fā)展提供了新的方向。