極氪9X全系搭載浩瀚超級電混系統(tǒng)，提供雙電機(jī)與三電機(jī)兩種動力版本，均實(shí)現(xiàn)3秒級零百加速，同時兼顧高效續(xù)航與補(bǔ)能表現(xiàn)。作為基于浩瀚-S架構(gòu)打造的插混車型，其核心動力參數(shù)亮點(diǎn)突出：三電機(jī)版搭載混動領(lǐng)域首個三電機(jī)兆瓦電驅(qū)，峰值功率達(dá)1030千瓦、最大馬力1400匹，實(shí)測零百加速僅3.1秒；雙電機(jī)版前后電機(jī)最大功率分別為290千瓦與370千瓦，零百加速3.9-4.2秒。動力系統(tǒng)的核心支撐來自全新2.0T超級電混專用發(fā)動機(jī)，峰值功率205千瓦，綜合熱效率超46%，配合全球首發(fā)的寧德時代70度6C混動電池，CLTC純電續(xù)航最高達(dá)380公里，20%至80%快充僅需9分鐘，既滿足了性能愛好者對極致加速的追求，也通過高效補(bǔ)能與長續(xù)航解決了用戶的里程焦慮。

極氪9X的動力系統(tǒng)在技術(shù)架構(gòu)上具備顯著優(yōu)勢，全系基于浩瀚-S架構(gòu)打造，采用全棧900V高壓平臺，這一架構(gòu)為電驅(qū)系統(tǒng)的高效運(yùn)行提供了基礎(chǔ)支撐，能有效減少電能傳輸損耗，提升動力響應(yīng)速度與能量利用率。其搭載的2.0T混動專用發(fā)動機(jī)，不僅峰值功率達(dá)205千瓦，綜合熱效率更是超過46%，較傳統(tǒng)1.5T混動發(fā)動機(jī)油耗降低5%-10%，且通過了中汽中心新能源高品質(zhì)混動認(rèn)證，在燃油經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性上表現(xiàn)突出。同時，全球首發(fā)的145千瓦增程發(fā)電機(jī)，進(jìn)一步強(qiáng)化了動力系統(tǒng)的補(bǔ)能能力，讓車輛在滿電與饋電狀態(tài)下的零百加速僅相差0.2秒，確保了不同電量狀態(tài)下的動力一致性。

在具體車型配置上，極氪9X針對不同用戶需求提供了差異化選擇。Max版與Ultra版55kWh車型搭載2.0T發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)組合，系統(tǒng)綜合功率660千瓦、扭矩935?！っ?，零百加速3.9秒，CLTC純電續(xù)航分別為300公里與288公里，綜合續(xù)航可達(dá)1200公里以上；Ultra版70kWh車型純電續(xù)航提升至380公里，在混動SUV領(lǐng)域位列全球第一，滿足城市長距離通勤需求。Hyper版與曜黑版則升級為三電機(jī)系統(tǒng)，總功率1030千瓦、扭矩1410?！っ?，最大馬力1400匹，實(shí)測零百加速3.1秒，最高車速240公里/小時，同時CLTC純電續(xù)航355公里、綜合續(xù)航1165公里，兼顧極致性能與續(xù)航實(shí)用性。

補(bǔ)能效率方面，極氪9X全系配備寧德時代70度6C混動電池（部分車型為55度版本），支持6C超快充技術(shù)，20%至80%電量快充僅需9分鐘，10%至80%也僅需10.3分鐘，大幅縮短了補(bǔ)能等待時間。此外，車輛搭載的電動四驅(qū)系統(tǒng)配合雙腔空氣懸掛與可變軟硬高低調(diào)節(jié)功能，可適配沙地、巖石等5種地形模式，在復(fù)雜路況下仍能保持穩(wěn)定的動力輸出與抓地力，提升了駕駛的適應(yīng)性與安全性。

整體來看，極氪9X的動力系統(tǒng)通過三電機(jī)兆瓦電驅(qū)、900V高壓平臺、高效混動發(fā)動機(jī)與超快充電池的組合，實(shí)現(xiàn)了性能、續(xù)航與補(bǔ)能效率的均衡。無論是追求極致加速的性能愛好者，還是注重日常通勤與長途出行的實(shí)用型用戶，都能在其車型矩陣中找到匹配需求的選擇，充分體現(xiàn)了極氪在插混領(lǐng)域“性能與豪華兼顧”的品牌理念，也為混動SUV市場樹立了新的技術(shù)標(biāo)桿。