蔚來EP9的百公里加速時間為2.7秒，這一成績背后是其強大的動力系統(tǒng)支撐。作為蔚來品牌2016年發(fā)布的高性能電動超跑，它搭載4臺高性能電機與4個獨立變速箱，總功率達1080kW（約1360馬力），最大扭矩1480牛米，動力輸出強勁且直接。得益于四輪驅(qū)動系統(tǒng)與高效動力傳遞，車輛從靜止到百公里時速的過程迅猛流暢，0到200千米/小時也僅需7.1秒，既展現(xiàn)出起步瞬間的爆發(fā)力，也具備高速區(qū)間的持續(xù)加速能力。這一加速性能不僅讓它在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下6分45秒90的圈速紀錄，還獲得國外頂級車評機構(gòu)“加速感堪比噴氣發(fā)動機”的評價，成為其作為“全球最快電動車”的核心實力之一。

蔚來EP9的動力架構(gòu)是其加速性能的核心支撐。4臺高性能電機分別對應(yīng)4個車輪，配合獨立變速箱實現(xiàn)精準動力分配，這種設(shè)計讓車輛在起步瞬間就能將1480牛米的最大扭矩完全釋放，避免了傳統(tǒng)燃油車動力傳遞的延遲。同時，單速變速箱的搭載讓動力輸出全程保持線性流暢，沒有換擋間隙帶來的頓挫感，從靜止到百公里時速的2.7秒內(nèi)，推背感始終保持強勁且持續(xù)。

除了百公里加速的亮眼表現(xiàn)，EP9的中后段加速能力同樣出色。得益于1080kW的最大功率儲備，車輛從100千米/小時到200千米/小時僅需4.4秒，0到200千米/小時的總時長僅為7.1秒，這種持續(xù)加速的能力讓它在高速賽道上具備明顯優(yōu)勢。紐博格林北環(huán)賽道的圈速紀錄正是對其綜合性能的最佳驗證，6分45秒90的成績不僅刷新了當時電動車的賽道紀錄，甚至超過了蘭博基尼Huracan Performante、保時捷918 Spyder等經(jīng)典燃油超跑，展現(xiàn)出電動超跑在性能領(lǐng)域的潛力。

國外頂級車評機構(gòu)“三劍客”曾在實測中提到，EP9的加速體驗堪比噴氣發(fā)動機啟動時的推背感，這種評價源于其電機瞬時扭矩輸出的特性。與燃油車需要拉高轉(zhuǎn)速才能釋放最大扭矩不同，EP9的電機在啟動瞬間就能達到峰值扭矩，讓駕駛者在踩下加速踏板的剎那就能感受到強烈的加速反饋。此外，車輛最高時速可達313千米/小時，進一步印證了其動力系統(tǒng)的極限性能，無論是直線加速還是賽道競速，都能滿足專業(yè)車手對速度的極致追求。

在虛擬世界中，蔚來EP9的加速優(yōu)勢同樣得到了體現(xiàn)。在賽車游戲《極品飛車》中，它憑借前中段加速的爆發(fā)力和高效的氮氣系統(tǒng)，成為多彎賽道的熱門選擇。游戲中的設(shè)定還原了實車的動力特性，讓玩家在虛擬駕駛中也能體驗到2.7秒百公里加速帶來的刺激感，進一步擴大了這款車型的影響力。

作為蔚來品牌早期推出的高性能車型，EP9的加速性能不僅是技術(shù)實力的展示，更是品牌對電動化未來的探索。它通過電機與變速箱的協(xié)同設(shè)計，將電動動力的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，為后續(xù)電動超跑的發(fā)展提供了參考方向。從賽道紀錄到媒體評價，從實車性能到虛擬體驗，EP9用2.7秒的百公里加速時間，構(gòu)建起電動超跑在性能領(lǐng)域的全新標桿。