長(zhǎng)安深藍(lán)S7的座椅舒適性在同價(jià)位SUV中表現(xiàn)突出，以“科技平權(quán)”理念將實(shí)用與舒適配置深度融合，兼顧不同預(yù)算用戶的需求。

從基礎(chǔ)配置來(lái)看，全系標(biāo)配仿皮座椅與主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)，14.99萬(wàn)起的入門款就能快速找到貼合身形的坐姿；中高配車型（17.39萬(wàn)及以上）進(jìn)一步升級(jí)副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)座椅記憶，配合全系標(biāo)配的“方向盤/座椅舒適進(jìn)出”功能，上下車時(shí)座椅自動(dòng)后移、方向盤上抬，讓不同身高用戶都能從容上下車。高階功能上，17.39萬(wàn)的增程300Ultra版首次加入前排座椅加熱/通風(fēng)、前排腰部支撐與副駕腿托調(diào)節(jié)，19.79萬(wàn)的純電628Max版更標(biāo)配副駕按摩，無(wú)論是日常通勤應(yīng)對(duì)冬夏溫差，還是長(zhǎng)途出行緩解腰背與腿部疲勞，都能通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)提升久坐舒適性。

依托2900mm長(zhǎng)軸距帶來(lái)的寬敞空間，部分車型還支持第二排靠背調(diào)節(jié)，配合后座中央扶手與杯架（17.39萬(wàn)及以上車型），讓后排乘客也能找到放松的乘坐姿勢(shì)。這種“從基礎(chǔ)實(shí)用到高階舒適”的梯度配置設(shè)計(jì)，既讓入門用戶享受到夠用的舒適體驗(yàn)，也讓預(yù)算充足的用戶獲得接近中高端車型的乘坐質(zhì)感，在15萬(wàn)級(jí)價(jià)位實(shí)現(xiàn)了舒適功能與潮流設(shè)計(jì)的平衡。

從基礎(chǔ)配置來(lái)看，全系標(biāo)配仿皮座椅與主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)，14.99萬(wàn)起的入門款就能快速找到貼合身形的坐姿；中高配車型（17.39萬(wàn)及以上）進(jìn)一步升級(jí)副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)座椅記憶，配合全系標(biāo)配的“方向盤/座椅舒適進(jìn)出”功能，上下車時(shí)座椅自動(dòng)后移、方向盤上抬，讓不同身高用戶都能從容上下車。高階功能上，17.39萬(wàn)的增程300Ultra版首次加入前排座椅加熱/通風(fēng)、前排腰部支撐與副駕腿托調(diào)節(jié)，19.79萬(wàn)的純電628Max版更標(biāo)配副駕按摩，無(wú)論是日常通勤應(yīng)對(duì)冬夏溫差，還是長(zhǎng)途出行緩解腰背與腿部疲勞，都能通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)提升久坐舒適性。

依托2900mm長(zhǎng)軸距帶來(lái)的寬敞空間，部分車型還支持第二排靠背調(diào)節(jié)，配合后座中央扶手與杯架（17.39萬(wàn)及以上車型），讓后排乘客也能找到放松的乘坐姿勢(shì)。這種“從基礎(chǔ)實(shí)用到高階舒適”的梯度配置設(shè)計(jì)，既讓入門用戶享受到夠用的舒適體驗(yàn)，也讓預(yù)算充足的用戶獲得接近中高端車型的乘坐質(zhì)感，在15萬(wàn)級(jí)價(jià)位實(shí)現(xiàn)了舒適功能與潮流設(shè)計(jì)的平衡。

深藍(lán)汽車以“科技平權(quán)”為核心理念，將原本中高端車型的電動(dòng)記憶、加熱通風(fēng)等配置下探至15萬(wàn)級(jí)價(jià)位，同時(shí)通過(guò)差異化配置滿足不同需求。比如17.39萬(wàn)的增程300Ultra版，不僅有前排加熱通風(fēng)，還配備第二排靠背調(diào)節(jié)與中央扶手，讓后排乘客也能獲得舒適支撐；而19.79萬(wàn)的純電628Max版，副駕按摩功能進(jìn)一步提升乘坐體驗(yàn)，配合無(wú)框車門與隱藏式門把手的年輕設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了舒適功能與潮流外觀的融合。

綜合來(lái)看，長(zhǎng)安深藍(lán)S7通過(guò)梯度化的座椅配置布局，既保證了入門款的實(shí)用性，又為中高配用戶提供了越級(jí)舒適體驗(yàn)，真正做到了“以用戶需求為中心”的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，其座椅舒適性都能適配不同場(chǎng)景，在20萬(wàn)以內(nèi)SUV市場(chǎng)中樹(shù)立了舒適與性價(jià)比兼具的標(biāo)桿。