奇瑞捷途旅行者的安全性能通過“被動防護(hù)筑牢根基+主動科技提前預(yù)警+場景化設(shè)計覆蓋全場景”三大維度構(gòu)建了全面保障體系。

從被動安全的“硬實力”來看，其采用承載式鋼籠車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)80%，配合一體式激光拼焊工藝，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)31000Nm/deg，能有效分散撞擊力；列陣式高密度車頂配備8條橫梁，頂部抗壓能力達(dá)147kN、動態(tài)承載150Kg，可降低翻車后的二次傷害風(fēng)險，且在碰撞測試中25%偏置碰A柱堅挺、側(cè)碰B柱強(qiáng)度穩(wěn)定，氣囊與車身結(jié)構(gòu)共同形成可靠的乘員保護(hù)艙。主動安全層面則以“智能防護(hù)網(wǎng)”覆蓋日常與越野場景：全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制、上坡輔助等基礎(chǔ)功能，2.0T四驅(qū)車型更升級L2.5智能輔助駕駛、540°全景影像、DMS疲勞監(jiān)測等配置，防側(cè)翻系統(tǒng)、蠕行模式等越野專屬安全設(shè)計，還能應(yīng)對沙地、涉水等復(fù)雜路況。同時，它延續(xù)“技術(shù)奇瑞”的嚴(yán)謹(jǐn)性，將硬派越野定位與兒童安全（ISO FIX接口）、長途旅行（全速自適應(yīng)巡航）等場景需求結(jié)合，全系13.99萬-23.99萬的價格區(qū)間，也讓不同預(yù)算用戶都能獲得匹配的安全保障。

從被動安全的“硬實力”來看，其采用承載式鋼籠車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)80%，配合一體式激光拼焊工藝，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)31000Nm/deg，能有效分散撞擊力；列陣式高密度車頂配備8條橫梁，頂部抗壓能力達(dá)147kN、動態(tài)承載150Kg，可降低翻車后的二次傷害風(fēng)險，且在碰撞測試中25%偏置碰A柱堅挺、側(cè)碰B柱強(qiáng)度穩(wěn)定，氣囊與車身結(jié)構(gòu)共同形成可靠的乘員保護(hù)艙。主動安全層面則以“智能防護(hù)網(wǎng)”覆蓋日常與越野場景：全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制、上坡輔助等基礎(chǔ)功能，2.0T四驅(qū)車型更升級L2.5智能輔助駕駛、540°全景影像、DMS疲勞監(jiān)測等配置，防側(cè)翻系統(tǒng)、蠕行模式等越野專屬安全設(shè)計，還能應(yīng)對沙地、涉水等復(fù)雜路況。同時，它延續(xù)“技術(shù)奇瑞”的嚴(yán)謹(jǐn)性，將硬派越野定位與兒童安全（ISO FIX接口）、長途旅行（全速自適應(yīng)巡航）等場景需求結(jié)合，全系13.99萬-23.99萬的價格區(qū)間，也讓不同預(yù)算用戶都能獲得匹配的安全保障。

被動安全配置上，全系標(biāo)配主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊，2.0T四驅(qū)車型額外配備前后排頭部氣簾，從正面、側(cè)面到頭部形成全方位氣囊防護(hù)；制動系統(tǒng)采用前通風(fēng)盤+后盤式設(shè)計，配合ABS防抱死、剎車輔助等功能，確保緊急制動時的穩(wěn)定性。主動安全則通過分層配置滿足不同需求：基礎(chǔ)款標(biāo)配胎壓顯示、車身穩(wěn)定控制，2.0T車型新增全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助，部分高配車型還搭載并線輔助、后方碰撞預(yù)警，將安全防護(hù)從“被動承受”升級為“主動預(yù)判”。

場景化安全設(shè)計進(jìn)一步覆蓋用戶全使用場景：日常駕駛中，L2級輔助功能減輕長途疲勞，主動剎車系統(tǒng)可自動規(guī)避追尾風(fēng)險；越野時，蠕行模式、差速鎖幫助平穩(wěn)通過復(fù)雜地形，700mm涉水深度+涉水感應(yīng)系統(tǒng)降低涉水隱患；兒童安全方面，ISO FIX接口確保兒童座椅安裝牢固，后排隱私玻璃提升乘坐安全性。這種“從結(jié)構(gòu)到智能，從城市到越野”的全維度安全體系，既延續(xù)了奇瑞的技術(shù)基因，也貼合“旅行+”的產(chǎn)品定位，讓用戶在不同場景下都能獲得安心保障。