東風(fēng)納米06的動(dòng)力性能在10萬級(jí)小型純電SUV中表現(xiàn)亮眼，既兼顧了城市通勤的輕快響應(yīng)，又具備高速行駛的充沛底氣。

這款車全系標(biāo)配135kW（184馬力）永磁同步電機(jī)與290N·m峰值扭矩，動(dòng)力參數(shù)統(tǒng)一強(qiáng)勁，0-50km/h最快僅需3.6秒，低扭響應(yīng)迅速，起步時(shí)輕踩電門便能獲得直接的推背感，城市超車變道游刃有余；高速行駛至100km/h以上時(shí)，再加速仍有充足儲(chǔ)備，滿載爬坡也不會(huì)顯得乏力。其搭載的馬赫E電驅(qū)系統(tǒng)獲中汽研“能效之星”認(rèn)證，電機(jī)效率高達(dá)92.7%，高能效占比領(lǐng)先同級(jí)，配合經(jīng)濟(jì)模式與能量回收，401km版本百公里電耗低至12.4kWh，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與能耗的平衡。同時(shí)，前麥弗遜+后扭力梁的底盤經(jīng)CTCC車手團(tuán)隊(duì)優(yōu)化，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且側(cè)傾抑制良好，無論是城市穿梭還是高速巡航，都能提供穩(wěn)定平順的駕駛質(zhì)感。

這款車全系標(biāo)配135kW（184馬力）永磁同步電機(jī)與290N·m峰值扭矩，動(dòng)力參數(shù)統(tǒng)一強(qiáng)勁，0-50km/h最快僅需3.6秒，低扭響應(yīng)迅速，起步時(shí)輕踩電門便能獲得直接的推背感，城市超車變道游刃有余；高速行駛至100km/h以上時(shí)，再加速仍有充足儲(chǔ)備，滿載爬坡也不會(huì)顯得乏力。其搭載的馬赫E電驅(qū)系統(tǒng)獲中汽研“能效之星”認(rèn)證，電機(jī)效率高達(dá)92.7%，高能效占比領(lǐng)先同級(jí)，配合經(jīng)濟(jì)模式與能量回收，401km版本百公里電耗低至12.4kWh，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與能耗的平衡。同時(shí)，前麥弗遜+后扭力梁的底盤經(jīng)CTCC車手團(tuán)隊(duì)優(yōu)化，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且側(cè)傾抑制良好，無論是城市穿梭還是高速巡航，都能提供穩(wěn)定平順的駕駛質(zhì)感。

在續(xù)航與充電層面，東風(fēng)納米06提供401km和471km兩種CLTC續(xù)航版本，覆蓋日常通勤與中短途出游需求。全系標(biāo)配電池預(yù)加熱與液冷溫控系統(tǒng)，低溫環(huán)境下續(xù)航衰減更弱；充電效率表現(xiàn)突出，471km車型快充30%-80%僅需0.3小時(shí)，3C快充5分鐘即可補(bǔ)能100公里，配合四分區(qū)控溫技術(shù)，充電過程安全穩(wěn)定。此外，車輛支持6kW V2V對(duì)外放電功能，露營(yíng)時(shí)可滿足照明、烹飪等用電需求，進(jìn)一步拓展了使用場(chǎng)景。

底盤與操控配置上，前麥弗遜獨(dú)立懸掛搭配后扭力梁非獨(dú)立懸掛，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來輕盈精準(zhǔn)的手感，5.1米小轉(zhuǎn)彎半徑讓窄路掉頭、側(cè)方停車更輕松。制動(dòng)系統(tǒng)采用前通風(fēng)盤+后盤式設(shè)計(jì)，配合ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配等安全配置，高速行駛時(shí)制動(dòng)響應(yīng)及時(shí)，緊急情況下更有保障。全系標(biāo)配的L2級(jí)輔助駕駛功能，包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等，401/471 Ultra版還額外配備自動(dòng)泊車與循跡倒車，大幅降低城市停車難度。

作為東風(fēng)納米旗下的小型純電SUV，納米06以“高性價(jià)比+實(shí)用科技”為核心定位，將135kW強(qiáng)電機(jī)下放至8.99萬起的入門車型，打破同級(jí)別“低價(jià)低功率”的慣例。同時(shí)，全系標(biāo)配熱泵空調(diào)、高通驍龍芯片車機(jī)等配置，兼顧動(dòng)力性能與智能體驗(yàn)，契合年輕家庭對(duì)“動(dòng)力與實(shí)惠兼具”的需求。無論是日常通勤的輕快，還是高速出行的穩(wěn)健，亦或是充電、露營(yíng)等場(chǎng)景的實(shí)用性，東風(fēng)納米06都展現(xiàn)出10萬級(jí)純電車型中均衡且突出的產(chǎn)品力。