問界M8的生產(chǎn)廠家賽力斯，是中國新能源汽車高端市場(chǎng)的核心參與者與重慶現(xiàn)代制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。作為問界系列的制造方，賽力斯憑借高端產(chǎn)品戰(zhàn)略與持續(xù)研發(fā)投入，不僅推動(dòng)問界M8上市200天交付破12萬輛、蟬聯(lián)40萬元級(jí)銷量冠軍，更以首創(chuàng)的場(chǎng)景化智能安全系統(tǒng)、先進(jìn)的超級(jí)工廠技術(shù)模式，鞏固了其在新能源高端領(lǐng)域的地位。同時(shí)，賽力斯位列2025中國民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)第59位、重慶民企首位，深度契合重慶“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群戰(zhàn)略，成為區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)的標(biāo)桿力量。其聯(lián)合華為打造的問界M8，以純電+增程雙動(dòng)力、華為乾崑智駕ADS 4、HarmonyOS 4智能座艙等核心優(yōu)勢(shì)，打破傳統(tǒng)豪華品牌在40萬級(jí)市場(chǎng)的壁壘，為中國品牌向上突破提供了實(shí)踐樣本。

問界M8的產(chǎn)品力構(gòu)建，依托賽力斯與華為的技術(shù)協(xié)同，精準(zhǔn)覆蓋中高端純電大型SUV市場(chǎng)。2025款純電系列以35.98萬至44.98萬的指導(dǎo)價(jià)，提供Max+五座長(zhǎng)續(xù)航版與Ultra六座四驅(qū)版雙選擇：前者后置單電機(jī)309馬力，CLTC續(xù)航705km，5座布局搭配1086L后備廂與149L前備廂，滿足家庭儲(chǔ)物需求；后者雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)輸出526馬力、597N·m扭矩，6座2+2+2布局支持第三排調(diào)節(jié)，兼顧多人出行的舒適性。全系搭載800V高壓平臺(tái)，30%-80%快充僅需15分鐘，補(bǔ)能效率行業(yè)領(lǐng)先，有效緩解用戶續(xù)航焦慮。

在智能化與駕乘體驗(yàn)上，問界M8展現(xiàn)出硬核實(shí)力。華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)配備2顆激光雷達(dá)、11顆車外攝像頭及多組雷達(dá)，支持L2+級(jí)輔助駕駛功能，結(jié)合高精地圖實(shí)現(xiàn)車道居中、自動(dòng)變道等場(chǎng)景化智能操作；Harmony OS座艙通過15.6英寸中控屏、12.3英寸儀表與16英寸副駕娛樂屏的多屏聯(lián)動(dòng)，配合HUAWEI HiCar與手機(jī)無縫銜接，打造流暢的智慧交互體驗(yàn)。底盤方面，雙叉臂前懸與五連桿后懸搭配雙腔空氣懸掛，可實(shí)現(xiàn)軟硬與高低調(diào)節(jié)，配合多層隔音玻璃，濾震性能與靜謐性媲美高端豪華車型，前排及第二排座椅的加熱、通風(fēng)與按摩功能，進(jìn)一步提升駕乘舒適度。

賽力斯的行業(yè)地位，更體現(xiàn)在其對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)與市場(chǎng)成績(jī)的突破。作為重慶“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群的領(lǐng)頭羊，賽力斯2025年位列中國民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)第59位，居重慶民企首位，其超級(jí)工廠的先進(jìn)技術(shù)與創(chuàng)新模式，不僅提升了自身生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量，更推動(dòng)了當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)。問界M8上市200天交付突破12萬輛，連續(xù)多月銷量超2萬臺(tái)，成為40萬以上價(jià)格帶的“現(xiàn)象級(jí)”產(chǎn)品，成功改寫傳統(tǒng)豪華市場(chǎng)的“價(jià)格崇拜”邏輯，以“智能+豪華”的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，在中高端新能源領(lǐng)域建立差異化競(jìng)爭(zhēng)力，為中國品牌向上突破提供了可借鑒的實(shí)踐路徑。

綜上，賽力斯憑借技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同與市場(chǎng)布局的綜合實(shí)力，已成長(zhǎng)為中國新能源汽車高端市場(chǎng)的重要參與者。其與華為聯(lián)合打造的問界M8，以硬核的產(chǎn)品力打破外資品牌對(duì)中高端市場(chǎng)的長(zhǎng)期壟斷，既彰顯了賽力斯在制造與研發(fā)上的硬實(shí)力，也通過區(qū)域產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)與市場(chǎng)成績(jī)，鞏固了其在行業(yè)中的標(biāo)桿地位，為中國汽車品牌的高端化轉(zhuǎn)型注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。