大眾探岳的油耗表現(xiàn)處于同級別車型中的第一梯隊，不同動力版本均實現(xiàn)了動力輸出與燃油經(jīng)濟性的平衡。具體來看，1.5T車型搭載EA211-DSV發(fā)動機與米勒循環(huán)技術(shù)，WLTC綜合油耗低至6.7L/100km，配合7擋濕式雙離合變速箱，在160馬力動力輸出下兼顧城市通勤的經(jīng)濟性；2.0T低功版依托EA888-DTH發(fā)動機的低速扭矩優(yōu)勢，油耗僅微增至7.07L/100km，動力儲備更適配多元場景；2.0T高功四驅(qū)版即便擁有220馬力與智能四驅(qū)系統(tǒng)，WLTC油耗也控制在7.77-7.96L/100km，比同級四驅(qū)SUV低10%-15%。這種表現(xiàn)得益于大眾EA系列發(fā)動機的技術(shù)沉淀，以及德系調(diào)校對空間、動力與油耗的均衡把控，無論是日常通勤的續(xù)航需求，還是長途自駕的動力支撐，探岳都能以合理的油耗水平滿足用戶期待。

從用戶實際使用場景來看，探岳的油耗表現(xiàn)進一步貼合日常需求。1.5T車型配備60L油箱，按6.7L/100km的WLTC油耗計算，滿油續(xù)航可達約895km，足以覆蓋一周以上的城市通勤，減少頻繁加油的麻煩；2.0T高功四驅(qū)版油箱容積提升至63L，即便WLTC油耗為7.96L/100km，續(xù)航仍能維持在791km左右，兼顧長途自駕與輕度越野的續(xù)航需求。值得注意的是，探岳全系標配經(jīng)濟駕駛模式、發(fā)動機啟停及能量回收系統(tǒng)，這些配置能在實際駕駛中進一步優(yōu)化油耗——經(jīng)濟模式下變速箱換擋邏輯更平順，發(fā)動機啟停減少怠速油耗，能量回收則將制動動能轉(zhuǎn)化為電能輔助供電，多維度降低燃油消耗。

動力與油耗的平衡是探岳的核心優(yōu)勢之一，并未出現(xiàn)“為省油犧牲動力”的情況。1.5T車型零百加速9.6秒，日常超車、起步響應迅速，滿足城市路況的動力需求；2.0T高功版零百加速僅需7.4-7.5秒，動力儲備充足，高速巡航時再加速能力強勁。這種平衡得益于EA系列發(fā)動機的成熟技術(shù)：EA211-DSV發(fā)動機的米勒循環(huán)優(yōu)化了燃燒效率，減少不必要的燃油消耗；EA888系列發(fā)動機的渦輪增壓技術(shù)則在低轉(zhuǎn)速時即可輸出高扭矩，避免高轉(zhuǎn)速下的油耗飆升。同時，WLTC工況測試標準更接近實際駕駛場景，探岳的官方油耗數(shù)據(jù)具備較高參考價值，用戶實際使用時的油耗與官方數(shù)據(jù)偏差較小。

作為一款中型SUV，探岳在空間與油耗的平衡上也符合大眾“實用主義”的品牌定位。其軸距達到2731-2791mm，后排腿部空間充裕，后備箱容積可滿足家庭出行的載物需求，而油耗卻未因空間優(yōu)勢明顯上升。這種均衡性正是德系調(diào)校的特色所在，既不盲目追求極致油耗而壓縮空間，也不因為大空間犧牲燃油經(jīng)濟性，精準匹配了家庭用戶對“空間夠用、油耗合理、動力不弱”的核心需求。

整體而言，探岳通過差異化的動力版本覆蓋了不同用戶的需求：1.5T車型主打低油耗與通勤實用性，2.0T低功版兼顧動力與經(jīng)濟性，2.0T高功四驅(qū)版則在強動力與越野能力的基礎(chǔ)上控制油耗。全系車型均依托成熟的動力技術(shù)與實用配置，實現(xiàn)了同級別中較為突出的油耗表現(xiàn)，成為中型燃油SUV市場中兼顧多場景需求的可靠選擇。