蔚來ET9在價(jià)格上相比部分同定位競品具備一定優(yōu)勢，具體表現(xiàn)需結(jié)合車型版本與對比維度綜合判斷。

從直接價(jià)格對比來看，蔚來ET9 2025款100kWh簽名版（80.8萬元）與尊界S800 2025款純電星輝行政版4座（81.8萬元）差價(jià)1萬元，在同配置級別的高端行政車型中形成細(xì)微價(jià)格優(yōu)勢；而對比傳統(tǒng)豪華品牌競品如奔馳EQS（84.5萬起）、寶馬i7（94.9萬起），其76.80萬-81.80萬的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間，在相同動(dòng)力與智能配置下價(jià)格門檻更低。此外，蔚來ET9提供的電池租用方案（Baas）可將購車成本降至66萬元，進(jìn)一步降低了高端純電旗艦的入手門檻，結(jié)合其600kW超快充、換電服務(wù)、后排行政級座艙等產(chǎn)品力，在高端純電市場中展現(xiàn)出“價(jià)格與價(jià)值平衡”的競爭力。

從直接價(jià)格對比來看，蔚來ET9 2025款100kWh簽名版（80.8萬元）與尊界S800 2025款純電星輝行政版4座（81.8萬元）差價(jià)1萬元，在同配置級別的高端行政車型中形成細(xì)微價(jià)格優(yōu)勢；而對比傳統(tǒng)豪華品牌競品如奔馳EQS（84.5萬起）、寶馬i7（94.9萬起），其76.80萬-81.80萬的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間，在相同動(dòng)力與智能配置下價(jià)格門檻更低。此外，蔚來ET9提供的電池租用方案（Baas）可將購車成本降至66萬元，進(jìn)一步降低了高端純電旗艦的入手門檻，結(jié)合其600kW超快充、換電服務(wù)、后排行政級座艙等產(chǎn)品力，在高端純電市場中展現(xiàn)出“價(jià)格與價(jià)值平衡”的競爭力。

與新興品牌競品相比，仰望U7四座旗艦版定價(jià)70.8萬元，雖起售價(jià)低于蔚來ET9，但需注意兩者定位差異：蔚來ET9主打“高端智能電動(dòng)旗艦”，全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)（總功率520kW）、3顆激光雷達(dá)、后排獨(dú)立行政座椅等配置，而仰望U7五座版起售價(jià)62.8萬元，配置上更偏向家用市場。若以“旗艦行政級”定位對標(biāo)，蔚來ET9的價(jià)格與配置匹配度更高，尤其車電分離方案下66萬元的入手價(jià)，相比同定位競品更具靈活性。

從用戶實(shí)際支出角度看，蔚來ET9的車電分離模式降低了初始購車成本，配合蔚來換電網(wǎng)絡(luò)與600kW超快充，補(bǔ)能體驗(yàn)優(yōu)于部分競品的單一充電模式。對比享界S9 44.98萬元的指導(dǎo)價(jià)，雖享界S9價(jià)格更低，但定位為中大型SUV，在車身尺寸（蔚來ET9軸距3250mm vs 享界S9軸距2950mm）、動(dòng)力性能（520kW vs 180kW）、智能配置（激光雷達(dá) vs 單毫米波雷達(dá)）等方面存在明顯差距，因此兩者面向的用戶群體不同，蔚來ET9的價(jià)格優(yōu)勢需結(jié)合其高端定位與產(chǎn)品力綜合判斷。

綜合來看，蔚來ET9的價(jià)格優(yōu)勢并非絕對低價(jià)，而是“價(jià)值與價(jià)格的匹配度”：在百萬級內(nèi)高端純電旗艦市場中，其指導(dǎo)價(jià)低于傳統(tǒng)豪華品牌競品，同時(shí)通過車電分離方案降低入手門檻；對比同價(jià)位新興品牌車型，其配置更偏向行政級豪華與智能科技，滿足高端用戶對“豪華感、智能化、補(bǔ)能便利”的綜合需求。這種“價(jià)格門檻下探+產(chǎn)品力越級”的組合，使其在高端純電市場中形成獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。