奇瑞汽車在海外共擁有28家生產(chǎn)工廠，覆蓋亞、歐、美等大洲的多個(gè)關(guān)鍵市場。這些工廠以本地化制造為核心，形成了橫跨全球的產(chǎn)業(yè)布局：俄羅斯通過四大生產(chǎn)基地構(gòu)建年產(chǎn)能60萬輛的制造網(wǎng)絡(luò)，巴西雙工廠以23.6萬輛的區(qū)域產(chǎn)能輻射南美，伊朗兩大合資CKD工廠合計(jì)30萬輛產(chǎn)能深耕中東市場，西班牙Ebro Factory布局5萬輛年產(chǎn)能切入歐洲，此外還在東南亞、非洲等地建立多個(gè)KD工廠。從俄羅斯的協(xié)議組裝到巴西的CKD模式，從伊朗的合資生產(chǎn)到西班牙的漸進(jìn)升級(jí)，奇瑞的海外工廠不僅數(shù)量可觀，更通過差異化的產(chǎn)能規(guī)劃與本地化運(yùn)營，支撐起其在全球市場的穩(wěn)健發(fā)展，成為中國汽車品牌出海的重要支撐力量。

奇瑞在東南亞市場的布局同樣深入，泰國羅勇府的電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地已獲當(dāng)?shù)赝顿Y促進(jìn)委員會(huì)批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)2025年投產(chǎn)，初期聚焦純電與混動(dòng)車型，年產(chǎn)能近5萬輛，2028年將進(jìn)一步擴(kuò)至8萬輛，為奇瑞在東南亞新能源市場的拓展提供產(chǎn)能保障。馬來西亞工廠則通過散件組裝模式，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，與泰國基地形成互補(bǔ)，共同覆蓋東盟區(qū)域市場。此外，奇瑞在印度尼西亞、烏茲別克斯坦、越南等地也通過當(dāng)?shù)睾献骰锇榈纳⒓M裝模式布局產(chǎn)能，進(jìn)一步完善東南亞的制造網(wǎng)絡(luò)。

在歐洲市場，西班牙巴塞羅那的Ebro Factory是奇瑞進(jìn)入歐洲的重要支點(diǎn)。該工廠由奇瑞與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)EbroEV Motors合資運(yùn)營，前身是日產(chǎn)工廠，采用“前期SKD、后期CKD”的漸進(jìn)式升級(jí)策略，目前已形成5萬輛年產(chǎn)能，2023年三、四季度起開始生產(chǎn)歐萌達(dá)等車型，未來計(jì)劃逐步提升產(chǎn)能規(guī)模，到2029年目標(biāo)達(dá)到15萬輛，以更貼合歐洲市場需求的本地化制造，推動(dòng)奇瑞在歐洲市場的滲透。同時(shí)，奇瑞正與大眾洽談合作，計(jì)劃利用大眾德國工廠的產(chǎn)能進(jìn)行生產(chǎn)，進(jìn)一步探索歐洲高端市場的可能性。

奇瑞海外工廠的運(yùn)營模式以“散件組裝”為核心，通過向當(dāng)?shù)睾献骰锇樘峁┲袊圃斓钠囂准僧?dāng)?shù)仄髽I(yè)完成組裝生產(chǎn)，這種模式既降低了整車出口的物流成本，又能更好地適應(yīng)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)與市場偏好。例如俄羅斯的四大基地均采用協(xié)議組裝模式，巴西雙工廠、伊朗合資工廠則以CKD模式為主，不同模式的靈活應(yīng)用，使奇瑞能根據(jù)不同市場的特點(diǎn)調(diào)整生產(chǎn)策略，保障產(chǎn)能利用率與市場響應(yīng)速度。

奇瑞的海外生產(chǎn)布局不僅是數(shù)量的積累，更是基于市場需求的精準(zhǔn)規(guī)劃。從俄羅斯60萬輛的大規(guī)模產(chǎn)能到西班牙5萬輛的精細(xì)化布局，從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型的產(chǎn)能分配，奇瑞通過差異化的產(chǎn)能規(guī)劃與本地化運(yùn)營，支撐起全球市場的穩(wěn)健增長。2025年上半年，奇瑞以54.6萬輛的出口量穩(wěn)居中國乘用車出口榜首，這一成績的背后，正是28家海外工廠構(gòu)建的全球化制造網(wǎng)絡(luò)提供的堅(jiān)實(shí)支撐，也為中國汽車品牌出海樹立了“本地化制造+差異化運(yùn)營”的典范。