奇瑞汽車在海外擁有多個(gè)生產(chǎn)地，分別位于俄羅斯、巴西、伊朗、西班牙和土耳其等國家。作為較早踐行全球化戰(zhàn)略的中國車企，奇瑞通過協(xié)議組裝、合資建廠等多元模式，在海外關(guān)鍵市場完成生產(chǎn)布局：俄羅斯以四大KD基地構(gòu)建60萬輛年產(chǎn)能矩陣，巴西雅卡雷伊與阿納波利斯雙工廠形成23.6萬輛區(qū)域產(chǎn)能，伊朗兩大合資CKD工廠合計(jì)年產(chǎn)能達(dá)30萬輛，西班牙巴塞羅那基地規(guī)劃2029年實(shí)現(xiàn)15萬輛年產(chǎn)量，土耳其安卡拉工廠則自2010年起持續(xù)本地化生產(chǎn)。這些生產(chǎn)基地不僅覆蓋了歐亞非等主要市場，還能根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒙窙r和消費(fèi)需求進(jìn)行車型優(yōu)化，既降低了運(yùn)輸成本，又能快速響應(yīng)市場變化，提升了奇瑞在海外市場的品牌認(rèn)可度和競爭力。

俄羅斯的生產(chǎn)布局頗具特色，通過協(xié)議組裝模式與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)深度合作，四大基地各有側(cè)重。Nissan Manufacturing Rus聚焦10萬輛KD產(chǎn)能，Avtotor Kaliningrad Plant以25萬輛的高產(chǎn)能成為核心支點(diǎn)，Mercedes-Benz Manufacturing Rus負(fù)責(zé)2.5萬輛的精細(xì)化生產(chǎn)，AGR Automotive Group則承擔(dān)22.5萬輛的規(guī)?；蝿?wù)，四大基地協(xié)同形成60萬輛的年產(chǎn)能規(guī)模，可靈活適配不同車型的本地化生產(chǎn)需求。

伊朗市場的深耕依托兩大合資CKD工廠，IranKhodroo Sadegh Mousavi工廠年產(chǎn)能20萬輛，Automobile Managers Factory年產(chǎn)能10萬輛，合計(jì)30萬輛的產(chǎn)能為當(dāng)?shù)厥袌鎏峁┓€(wěn)定供給。巴西的雙工廠布局兼顧規(guī)模與區(qū)域覆蓋，雅卡雷伊工廠以15萬輛CKD產(chǎn)能主打主流車型生產(chǎn)，阿納波利斯工廠8.6萬輛的產(chǎn)能則補(bǔ)充細(xì)分市場需求，雙基地23.6萬輛的年產(chǎn)能，讓奇瑞能快速響應(yīng)巴西消費(fèi)者對車型適應(yīng)性的需求。

西班牙巴塞羅那基地的布局體現(xiàn)了奇瑞對歐洲市場的精準(zhǔn)切入，該基地由原日產(chǎn)工廠升級改造而來，通過前期SKD、后期CKD的漸進(jìn)模式逐步提升本地化程度，預(yù)計(jì)2027年年產(chǎn)能達(dá)5萬輛，2029年增至15萬輛，將重點(diǎn)生產(chǎn)歐萌達(dá)等車型，借助西班牙汽車制造業(yè)的成熟經(jīng)驗(yàn)與能源成本優(yōu)勢，加速拓展歐洲市場。土耳其安卡拉的Kolascilar汽車制造廠自2010年投產(chǎn)以來，持續(xù)為當(dāng)?shù)丶爸苓吺袌鎏峁┊a(chǎn)品，成為奇瑞在中東地區(qū)的重要生產(chǎn)支點(diǎn)。

奇瑞的海外生產(chǎn)基地布局，并非簡單的產(chǎn)能復(fù)制，而是基于不同市場的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、消費(fèi)特點(diǎn)進(jìn)行定制化規(guī)劃。從俄羅斯的多模式組裝到西班牙的漸進(jìn)式升級，從巴西的區(qū)域協(xié)同到伊朗的合資深耕，每一處基地都與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)生態(tài)深度融合。這種因地制宜的策略，既發(fā)揮了當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢，又通過本地化生產(chǎn)拉近了與消費(fèi)者的距離，讓奇瑞的產(chǎn)品能更好地適配不同市場的使用場景，為其全球化布局奠定了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。