理想L6是混動車型，具體為增程式混動車型。它搭載由1.5T發(fā)動機與電機組成的增程式動力系統(tǒng)，部分版本還配備三電機+四驅(qū)+3擋DHT的插混架構(gòu)，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)455千瓦、綜合扭矩920牛·米，既能實現(xiàn)較長距離的純電行駛，純電續(xù)航里程覆蓋172km至212km不等，滿足城市日常通勤需求，又可在電量耗盡后切換至燃油模式，百公里油耗處于6.9L到7.46L區(qū)間，兼顧了用電的經(jīng)濟性與燃油模式的續(xù)航補充能力，同時還具備智能駕駛輔助、寬敞空間等產(chǎn)品優(yōu)勢。

從動力架構(gòu)來看，理想L6的增程式混動系統(tǒng)有著明確的分工邏輯：1.5T發(fā)動機主要作為增程器，最大功率113kW，負(fù)責(zé)在電量不足時為電池充電，而非直接驅(qū)動車輪；電機則承擔(dān)車輛的主要驅(qū)動任務(wù)，雙電機四驅(qū)版本通過前后電機協(xié)同輸出，帶來更穩(wěn)定的動力響應(yīng)。部分車型配備的三電機+四驅(qū)+3擋DHT插混架構(gòu)，進一步強化了動力性能，系統(tǒng)綜合功率與扭矩的參數(shù)表現(xiàn)，能支撐車輛在復(fù)雜路況下的動力需求，比如高速超車或爬坡時，動力輸出更為充沛直接。

在續(xù)航與能耗方面，理想L6的純電續(xù)航覆蓋172km至212km，這一數(shù)據(jù)來自官方公布的測試標(biāo)準(zhǔn)，能滿足多數(shù)用戶一周以上的城市通勤純電出行需求，電費成本相對燃油車更低。當(dāng)電量耗盡切換至混動模式后，百公里油耗處于6.9L到7.46L區(qū)間，使用95號汽油的要求雖比部分燃油車標(biāo)號高，但結(jié)合其SUV定位與動力表現(xiàn)，能耗水平仍處于同級別車型的合理范圍。此外，36.8kW·h的磷酸鐵鋰電池不僅為純電續(xù)航提供支持，也讓車輛在混動模式下的能源切換更為平順，減少了動力中斷感。

產(chǎn)品體驗層面，理想L6延續(xù)了品牌在空間與智能配置上的優(yōu)勢。作為中型SUV，其車身尺寸帶來了寬敞的駕乘空間，座椅設(shè)計注重支撐性與包裹性，后備箱容量能滿足家庭出行的儲物需求。智能科技方面，最新的智能駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋了常見的駕駛場景，如自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，且支持OTA升級，可通過遠(yuǎn)程更新優(yōu)化系統(tǒng)性能與功能體驗。外觀設(shè)計上，時尚大氣的風(fēng)格符合當(dāng)下中型SUV的審美趨勢，細(xì)節(jié)處的線條處理既保證了空氣動力學(xué)表現(xiàn)，也增強了視覺層次感。

整體而言，理想L6以增程式混動技術(shù)為核心，在動力性能、續(xù)航能力與能耗控制之間找到了平衡，同時結(jié)合空間、智能配置等優(yōu)勢，形成了較為全面的產(chǎn)品競爭力。其動力架構(gòu)的多樣性與續(xù)航表現(xiàn)，既適配城市純電通勤的需求，也能應(yīng)對長途出行的續(xù)航焦慮，為用戶提供了靈活的用車選擇。