榮威RX8的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色，具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力與實(shí)用性。這款車型搭載上汽藍(lán)芯2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)165千瓦（222馬力），最大扭矩360?！っ祝ヅ鋹?ài)信6AT變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間為9.1秒，動(dòng)力參數(shù)與傳動(dòng)系統(tǒng)的組合在同級(jí)別中優(yōu)勢(shì)明顯。實(shí)際駕駛中，起步推背感充足，油門響應(yīng)積極，高速超車輕松順暢，即使面對(duì)沙漠越野等復(fù)雜路況，動(dòng)力輸出也能穩(wěn)定滿足需求；同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴等高效節(jié)能技術(shù)，兼顧動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，配合縱置動(dòng)力布局、博格華納分動(dòng)箱及四驅(qū)系統(tǒng)（帶中央和后橋差速鎖），全地形模式下可實(shí)現(xiàn)50:50的前后軸動(dòng)力分配，進(jìn)一步強(qiáng)化了不同場(chǎng)景下的動(dòng)力適配能力，整體表現(xiàn)能覆蓋城市通勤、高速巡航與輕度越野等大多數(shù)消費(fèi)者的用車需求。

從技術(shù)層面來(lái)看，榮威RX8搭載的NLE 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸蓋缸體設(shè)計(jì)，結(jié)合缸內(nèi)直噴技術(shù)提升燃燒效率，其動(dòng)力輸出水平已達(dá)奔馳等國(guó)際一線品牌同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這套動(dòng)力系統(tǒng)不僅在參數(shù)上具備競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)際駕駛中能迅速輸出360?！っ椎淖畲笈ぞ?，配合愛(ài)信6AT變速箱的平順換擋特性，無(wú)論是城市道路的頻繁啟停，還是高速路段的持續(xù)加速，都能保持穩(wěn)定的動(dòng)力響應(yīng)。

在復(fù)雜路況的適應(yīng)性上，榮威RX8的表現(xiàn)尤為突出。其搭載的30T S級(jí)豪車縱置高效動(dòng)力架構(gòu)，配合博格華納分動(dòng)箱與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)多地形模式切換。在SNOW模式或Off-Road模式下，前后軸動(dòng)力分配能達(dá)到50:50，配合中央差速器與后橋差速鎖，即使面對(duì)陡坡攀爬或非鋪裝路面，動(dòng)力傳遞也能保持高效穩(wěn)定。此前有實(shí)測(cè)視頻顯示，車輛能輕松通過(guò)陡峭坡道，印證了其越野場(chǎng)景下的動(dòng)力實(shí)用性。

對(duì)比同級(jí)別車型，榮威RX8的動(dòng)力表現(xiàn)處于第一梯隊(duì)。以傳祺GS8為例，兩者動(dòng)力參數(shù)相近，但榮威RX8憑借縱置動(dòng)力布局與四驅(qū)系統(tǒng)的硬件優(yōu)勢(shì)，在綜合性能上更具亮點(diǎn)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性與可靠性方面也經(jīng)過(guò)嚴(yán)格驗(yàn)證，其生產(chǎn)工藝符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，配合前雙叉臂獨(dú)立懸架與后五連桿整體橋懸架，既能保證動(dòng)力輸出的平順性，又能兼顧操控穩(wěn)定性，滿足家庭用戶對(duì)舒適性與通過(guò)性的雙重需求。

綜合來(lái)看，榮威RX8的動(dòng)力性能不僅體現(xiàn)在賬面參數(shù)的優(yōu)勢(shì)，更通過(guò)成熟的技術(shù)調(diào)校與硬件配置，實(shí)現(xiàn)了城市通勤與越野場(chǎng)景的全覆蓋。無(wú)論是日常駕駛的動(dòng)力響應(yīng)，還是復(fù)雜路況下的通過(guò)能力，都展現(xiàn)出同級(jí)別車型中的較高水準(zhǔn)，為消費(fèi)者提供了兼具實(shí)用性與性能表現(xiàn)的選擇。