問界M5 Ultra的智能駕駛輔助系統(tǒng)以華為ADS技術(shù)為核心，通過高規(guī)格硬件與全場景功能覆蓋，構(gòu)建了從行車到泊車的完整智能輔助體系。

該系統(tǒng)依托192線激光雷達、4D毫米波雷達等27個智駕傳感器實現(xiàn)精準環(huán)境感知，硬件冗余度高，對弱光、遮擋等復(fù)雜路況識別精度優(yōu)異；核心功能涵蓋基礎(chǔ)安全輔助（如AEB全向防碰撞、eAES自動緊急轉(zhuǎn)向）、高階行車輔助（如領(lǐng)航輔助NCA、WEWA架構(gòu)優(yōu)化的平順跟車與流暢變道）及全場景泊車輔助（如APA自動泊車、AVP代客泊車、VPD泊車代駕beta版），還通過OTA升級持續(xù)迭代能力——例如ADS 4版本新增的“車位到車位2.0”可實現(xiàn)車位級精準導(dǎo)航，NCA擴展至事故/濕滑路段智能限速，泊車優(yōu)化支持自定義車位收藏與無標線車位識別。同時，系統(tǒng)融入鴻蒙生態(tài)，與華為設(shè)備無縫互聯(lián)，操作邏輯簡潔，兼顧安全、便捷與個性化體驗，是科技賦能出行的典型實踐。

該系統(tǒng)依托192線激光雷達、4D毫米波雷達等27個智駕傳感器實現(xiàn)精準環(huán)境感知，硬件冗余度高，對弱光、遮擋等復(fù)雜路況識別精度優(yōu)異。192線激光雷達最大探測距離可達250米，低反射率場景下探測距離也能達到180米，可提前識別遠距離障礙物；4D毫米波雷達則能補充感知環(huán)境的動態(tài)信息，二者結(jié)合讓系統(tǒng)具備強大的路況適應(yīng)能力，打方向盤速度快、掉頭效率高、轉(zhuǎn)彎半徑小，應(yīng)對城市狹窄路段或高速復(fù)雜車流時更從容?；A(chǔ)安全層面，AEB全向防碰撞和eAES自動緊急轉(zhuǎn)向功能可覆蓋多方向碰撞風險，掛錯擋位時還會觸發(fā)提醒并制動，進一步降低誤操作隱患。

高階行車輔助功能聚焦駕乘體驗與通行效率的雙重提升。WEWA架構(gòu)升級后，系統(tǒng)變道更流暢、跟車更平順，重剎頻率降低70%，通行效率提升20%；領(lǐng)航輔助（NCA）激活條件更寬松，能準確識別多種車道信息并主動選擇合理車道，遇事故路段、濕滑路面等風險場景時會智能限速，經(jīng)過無紅綠燈路口還會主動提醒駕駛員，提前預(yù)判潛在風險。而“車位到車位2.0”功能的上線，讓用戶可通過APP選擇目標車位，一鍵啟動車位級導(dǎo)航直達，從出發(fā)到泊入實現(xiàn)全流程智能輔助。

泊車輔助系統(tǒng)的優(yōu)化則覆蓋更多實際場景需求。除基礎(chǔ)的APA自動泊車、RPA遙控泊車外，AVP代客泊車、RA循跡倒車可應(yīng)對復(fù)雜泊車環(huán)境，VPD泊車代駕（beta）還支持自主漫游找車位、離車泊入及機械車位自動泊車；升級后新增收藏自定義車位和無標線可泊車位功能，能記憶泊車位姿信息，泊車輔助界面與實時渲染感知界面（SR）實現(xiàn)“可見即可泊”，SR還新增3D路名、菱形地表/魚骨線識別及特殊車輛模型渲染，讓泊車過程更直觀高效。

值得一提的是，系統(tǒng)與鴻蒙生態(tài)深度融合，輔助駕駛相關(guān)信息可在華為手機、手表等設(shè)備間同步，操作邏輯與鴻蒙系統(tǒng)一致，學習成本低。同時依托華為技術(shù)賦能，系統(tǒng)通過OTA持續(xù)迭代，后續(xù)還將開放更多城市的導(dǎo)航輔助駕駛功能，不斷豐富智能駕駛的應(yīng)用場景，真正實現(xiàn)“科技賦能出行”的理念落地。