問界M8的大尺寸并未成為操控的負(fù)擔(dān)，反而通過技術(shù)調(diào)校實現(xiàn)了“大而不笨”的駕駛體驗。作為一款車身長達(dá)5190mm、軸距3105mm的大型豪華SUV，其3105mm超長軸距搭配1716/1727mm前后輪距，大幅降低了車身重心轉(zhuǎn)移幅度，為高速巡航和過彎時的穩(wěn)定性奠定了基礎(chǔ)；而5190mm×1999mm的寬大車身配合承載式車體結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提升了抗扭剛度，讓轉(zhuǎn)向響應(yīng)更精準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，問界M8依托華為途靈平臺的技術(shù)優(yōu)勢，通過前雙叉臂+后五連桿獨立懸架組合、雙腔空氣懸掛（支持軟硬高低調(diào)節(jié)）以及驅(qū)動形式的差異化匹配——五座版后置后驅(qū)優(yōu)化前后配重，六座版雙電機(jī)四驅(qū)增強(qiáng)復(fù)雜路況抓地力，成功抵消了大型SUV的“笨重感”。同時，華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)以多傳感器融合的智駕功能，彌補了大車操控的視野盲區(qū)，讓女性駕駛員也能輕松應(yīng)對掉頭、側(cè)方位停車等場景，真正實現(xiàn)了尺寸與操控的平衡。

從懸掛系統(tǒng)的調(diào)校來看，問界M8的雙腔空氣懸架支持五擋高度調(diào)節(jié)，配合連續(xù)可變阻尼減震器，能根據(jù)不同駕駛模式動態(tài)調(diào)整參數(shù)。日常通勤選擇舒適模式時，懸掛會自動變軟，過濾路面細(xì)碎顛簸的同時，保留適度路感；切換至運動模式，懸掛則迅速變硬，大幅增強(qiáng)車身支撐性，過彎時側(cè)傾抑制效果顯著，即便以較高速度通過彎道，車身姿態(tài)也能保持穩(wěn)定。這種“可鹽可甜”的調(diào)校邏輯，讓5米級的大車在操控上兼具靈活性與穩(wěn)定性，既滿足家庭用戶對舒適的需求，又能為追求駕駛樂趣的用戶提供支撐。

驅(qū)動形式的差異化匹配，進(jìn)一步放大了尺寸對操控的正向作用。五座長續(xù)航版采用后置后驅(qū)布局，前后配重比接近50:50，轉(zhuǎn)向時車頭響應(yīng)更敏捷，低速挪車時方向盤輕盈無虛位，配合540度全景影像，狹窄車位也能輕松入庫；六座四驅(qū)版搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，總扭矩達(dá)597N·m，四輪動力可實時分配，濕滑路面過彎時，系統(tǒng)能快速修正車身姿態(tài)，避免打滑，復(fù)雜路況下的操控信心顯著提升。這種針對不同座椅布局的驅(qū)動優(yōu)化，讓大尺寸車身的操控特性更貼合用戶場景需求。

華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的加持，從智能層面彌補了大型SUV的操控盲區(qū)。該系統(tǒng)搭載11顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)及2顆激光雷達(dá)，提供車道居中保持、自動變道輔助等功能，高速并線時能精準(zhǔn)控制車身軌跡，減少大車并線的“猶豫感”；遙控泊車功能則讓5米長車身輕松應(yīng)對機(jī)械車位，即便是駕駛經(jīng)驗較少的用戶，也能通過手機(jī)APP完成精準(zhǔn)泊車。這些智能配置將大尺寸帶來的操控難度降至最低，實現(xiàn)了“大車易駕”的用戶體驗。

綜合來看，問界M8通過軸距與輪距的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、懸掛與驅(qū)動的技術(shù)調(diào)校，以及智能系統(tǒng)的場景補位，將大尺寸從“操控負(fù)擔(dān)”轉(zhuǎn)化為“體驗優(yōu)勢”。它既保留了大型SUV應(yīng)有的空間實用性，又通過技術(shù)賦能讓操控達(dá)到了同級別領(lǐng)先水平，真正做到了空間與操控的雙向平衡，為家庭用戶提供了兼顧舒適與駕駛樂趣的出行選擇。