在智能科技系統(tǒng)上，秦PLUS DM-i/EV相比榮威D7的領先之處，主要體現(xiàn)在交互靈活性、駕駛輔助覆蓋度、功能擴展性與生態(tài)豐富度四個核心維度。秦PLUS搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)支持5G車聯(lián)網(wǎng)與12.8英寸自適應旋轉中控屏，橫豎屏切換可適配短視頻、導航等不同場景；語音交互支持自定義喚醒詞與全場景連續(xù)對話，“可見即可說”功能能直接語音控制中控屏任意內(nèi)容，操作更貼合用戶習慣。而榮威D7的斑馬智行系統(tǒng)僅支持固定喚醒詞與基礎語音控制，非旋轉中控屏在場景適配性上稍顯局限。在駕駛輔助層面，秦PLUS全系標配L2級智能駕駛輔助，全速自適應巡航、車道保持等功能覆蓋所有車型，高速巡航與城市跟車更省心；榮威D7僅中高配車型配備基礎L2功能，低配車型僅支持定速巡航，長途駕駛的輔助體驗存在差異。功能擴展性上，秦PLUS支持整車OTA升級，后續(xù)可通過軟件迭代優(yōu)化動力、底盤等硬件功能；榮威D7僅支持車機系統(tǒng)OTA，硬件功能無法拓展。此外，秦PLUS的智能泊車系統(tǒng)更完善，高配車型配備自動泊車與遙控泊車，搭配540度透明底盤，對新手更友好；榮威D7僅部分車型提供全景影像，無自動泊車功能。這些差異共同構成了秦在智能科技系統(tǒng)上的綜合領先優(yōu)勢。

從用戶實際體驗的角度來看，秦PLUS的智能科技系統(tǒng)更注重場景化的實用價值。比如在日常通勤中，用戶可以通過自定義喚醒詞快速激活語音助手，連續(xù)下達“打開空調(diào)、設置22度、導航到公司”等指令，無需重復喚醒；而榮威D7的固定喚醒詞則需要每次呼叫“你好，斑馬”，操作流程相對繁瑣。再看中控屏的使用場景，秦PLUS的旋轉屏在停車等待時可切換為豎屏刷短視頻，行駛中切換為橫屏導航，屏幕顯示比例更貼合不同需求；榮威D7的固定屏幕則無法根據(jù)使用場景調(diào)整，在觀看橫屏視頻或豎屏閱讀時，顯示效果會稍顯局促。

駕駛輔助功能的覆蓋差異，也直接影響到用戶的日常用車體驗。秦PLUS全系標配的L2級輔助駕駛，在高速路段可自動跟車、保持車道居中，有效降低長途駕駛的疲勞感；即使是低配車型，也能享受到主動剎車、交通標志識別等安全配置。而榮威D7的低配車型僅配備定速巡航，在城市擁堵路段或高速變道時，需要駕駛員全程手動操作，對新手或長途出行的用戶來說，便利性大打折扣。此外，秦PLUS的智能泊車功能對新手友好度更高，自動泊車可精準識別車位并完成入庫，遙控泊車還能在狹窄車位時通過手機遠程操作，解決“停得進去卻打不開車門”的痛點；榮威D7僅提供全景影像，停車時仍需駕駛員手動控制方向，對倒車技術的要求更高。

在功能的長期使用價值上，秦PLUS的整車OTA升級是一大優(yōu)勢。官方后續(xù)可通過OTA推送智能駕駛算法優(yōu)化、新增車載應用等功能，讓車輛在使用過程中持續(xù)進化；比如此前部分車型通過OTA升級了DiPilot的跟車距離調(diào)節(jié)功能，提升了城市跟車的平順性。而榮威D7僅支持車機系統(tǒng)OTA，硬件層面的功能無法通過升級拓展，車輛的智能體驗從提車時就基本固定，長期使用容易出現(xiàn)“科技感過時”的問題。此外，秦PLUS可選的5G車聯(lián)網(wǎng)帶來了更快的網(wǎng)絡速度，車載KTV、遠程控制空調(diào)等功能，也讓車機不再局限于導航和音樂，而是成為連接生活的移動終端；榮威D7的車聯(lián)網(wǎng)功能則以基礎導航、實時路況為主，生態(tài)豐富度相對有限。

綜合來看，秦PLUS在智能科技系統(tǒng)上的領先，本質(zhì)上是從“功能覆蓋”到“體驗優(yōu)化”的全面升級。它不僅在硬件配置上提供了更靈活的交互載體和更全面的輔助功能，更通過軟件生態(tài)和升級能力，讓智能科技真正融入日常用車的細節(jié)中。相比之下，榮威D7的智能系統(tǒng)更偏向基礎實用，適合對科技配置需求不高的用戶；而秦PLUS則更貼合年輕消費者對“科技感”和“便利性”的追求，通過更靈活的交互、更全面的輔助和更持久的升級能力，構建了差異化的智能體驗優(yōu)勢。