問界M7在不同地區(qū)的價格存在差異，主要體現在終端優(yōu)惠、補貼政策及落地費用的細節(jié)調整上。

從官方信息來看，2026款問界M7的全國統(tǒng)一指導價區(qū)間為27.98萬-37.98萬，增程Pro+五座四驅版27.98萬、純電Ultra六座四驅版37.98萬的定價未因地區(qū)設置差異。但實際購車時，各地經銷商會結合本地市場競爭、庫存情況及政策環(huán)境釋放不同優(yōu)惠：例如紹興、嘉興等城市部分車型最高優(yōu)惠達0.82萬元，天津曾有2.82萬元的大幅優(yōu)惠，而泰州部分車型暫無直接降價；經濟發(fā)達地區(qū)如深圳、杭州，經銷商常搭配金融貼息、置換補貼等政策降低購車門檻，經濟稍緩地區(qū)可能疊加地方新能源購車補貼，進一步拉低落地價。此外，海外市場如阿聯(lián)酋的2024款SERES 7（國內問界新M7）采用獨立定價體系，約合人民幣40.5-50.1萬元，與國內價格形成明顯區(qū)分。這些差異既源于區(qū)域市場的個性化策略，也與各地消費需求、政策導向緊密相關，最終讓不同地區(qū)的用戶面臨的實際購車成本有所不同。

從官方信息來看，2026款問界M7的全國統(tǒng)一指導價區(qū)間為27.98萬-37.98萬，增程Pro+五座四驅版27.98萬、純電Ultra六座四驅版37.98萬的定價未因地區(qū)設置差異。但實際購車時，各地經銷商會結合本地市場競爭、庫存情況及政策環(huán)境釋放不同優(yōu)惠：例如紹興、嘉興等城市部分車型最高優(yōu)惠達0.82萬元，天津曾有2.82萬元的大幅優(yōu)惠，而泰州部分車型暫無直接降價；經濟發(fā)達地區(qū)如深圳、杭州，經銷商常搭配金融貼息、置換補貼等政策降低購車門檻，經濟稍緩地區(qū)可能疊加地方新能源購車補貼，進一步拉低落地價。此外，海外市場如阿聯(lián)酋的2024款SERES 7（國內問界新M7）采用獨立定價體系，約合人民幣40.5-50.1萬元，與國內價格形成明顯區(qū)分。這些差異既源于區(qū)域市場的個性化策略，也與各地消費需求、政策導向緊密相關，最終讓不同地區(qū)的用戶面臨的實際購車成本有所不同。

除了終端優(yōu)惠，落地價的構成也會因地區(qū)產生細節(jié)差異。必要花費中，車船使用稅、交強險雖有全國統(tǒng)一標準，但商業(yè)險的定價會隨當地保險公司的費率政策微調；上牌費則因各地車管所的服務收費標準不同，存在數百元的浮動。部分地區(qū)還會針對新能源車型推出地方性補貼，比如購車現金補貼、充電權益等，這些額外福利也會間接影響最終落地成本。此外，用戶若選擇選配電動踏板、充電樁等配件，費用通常在1.5萬元左右，但不同地區(qū)經銷商的選配政策可能存在差異，部分地區(qū)會將熱門選裝包與購車優(yōu)惠綁定，進一步豐富價格組合的可能性。

值得注意的是，問界M7的產品力本身為價格差異提供了“彈性空間”。其增程版CLTC綜合續(xù)航1510km、純電版635km的長續(xù)航能力，配合華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)、Harmony OS車機等核心配置，在不同地區(qū)的市場接受度不同：一線城市用戶更看重智能駕駛與純電續(xù)航，經銷商可能針對純電車型加大優(yōu)惠；三四線城市用戶更關注增程版的長途實用性，優(yōu)惠策略則向增程車型傾斜。這種“因地施策”的產品推廣方式，也讓同一車型在不同地區(qū)的實際成交價格更貼合當地需求。

綜合來看，問界M7的價格差異并非簡單的“地域定價”，而是官方統(tǒng)一指導價基礎上，結合終端優(yōu)惠、地方政策、市場需求形成的動態(tài)平衡。對于消費者而言，購車前咨詢當地4S店，了解具體的優(yōu)惠組合、補貼政策及選裝方案，才能更精準地把握實際購車成本，選擇最適合自己的配置與購車方式。