捷途X70 PLUS七座版的動力性能在滿載時可滿足家庭多場景使用需求，不同配置車型各有側(cè)重但整體表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。

作為奇瑞旗下聚焦“旅行+”的車型，其動力系統(tǒng)依托奇瑞成熟的動力技術(shù)平臺打造：2025款1.5T CVT旗艦PRO 7座搭載156馬力SQRE4T15C發(fā)動機，230N·m扭矩從1750rpm持續(xù)至4000rpm，滿載起步、城市跟車或爬坡時無需深踩油門即可獲得直接響應(yīng)；2026款1.5T DCT旗艦型則升級為184馬力SQRG4J15直噴發(fā)動機，290N·m扭矩覆蓋2000-3500rpm區(qū)間，中高速超車或山路爬坡時動力儲備更充足，配合7擋濕式雙離合變速箱的迅捷換擋，100km/h后再加速仍有明顯推背感。兩款車型均針對滿載場景優(yōu)化了動力輸出邏輯，結(jié)合前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛與ESP防翻滾系統(tǒng)，確保滿載時車身姿態(tài)穩(wěn)定，無論是7人滿載的城市通勤、跨省長途的高速巡航，還是周末露營的山路爬坡，都能提供平順且有力的動力支撐，同時十年或20萬公里的超長質(zhì)保也為家庭長期滿載使用消除了后顧之憂。

作為奇瑞旗下聚焦“旅行+”的車型，其動力系統(tǒng)依托奇瑞成熟的動力技術(shù)平臺打造：2025款1.5T CVT旗艦PRO 7座搭載156馬力SQRE4T15C發(fā)動機，230N·m扭矩從1750rpm持續(xù)至4000rpm，滿載起步、城市跟車或爬坡時無需深踩油門即可獲得直接響應(yīng)；2026款1.5T DCT旗艦型則升級為184馬力SQRG4J15直噴發(fā)動機，290N·m扭矩覆蓋2000-3500rpm區(qū)間，中高速超車或山路爬坡時動力儲備更充足，配合7擋濕式雙離合變速箱的迅捷換擋，100km/h后再加速仍有明顯推背感。兩款車型均針對滿載場景優(yōu)化了動力輸出邏輯，結(jié)合前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛與ESP防翻滾系統(tǒng)，確保滿載時車身姿態(tài)穩(wěn)定，無論是7人滿載的城市通勤、跨省長途的高速巡航，還是周末露營的山路爬坡，都能提供平順且有力的動力支撐，同時十年或20萬公里的超長質(zhì)保也為家庭長期滿載使用消除了后顧之憂。

變速箱的匹配進一步強化了滿載時的動力體驗。2025款的CVT變速箱采用無級變速結(jié)構(gòu)，滿載加速過程線性流暢，完全避免了換擋頓挫帶來的動力中斷感，即使是7人滿載的情況下，從起步到中段提速都能保持平穩(wěn)的動力輸出；2026款的濕式雙離合變速箱則通過電子擋把實現(xiàn)快速換擋，低速蠕行時無闖動，高速巡航時擋位綿密，有效降低了發(fā)動機負荷，兼顧了動力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟性。值得注意的是，兩款車型的最大滿載質(zhì)量分別達到2195kg和2156kg，車身結(jié)構(gòu)強度完全滿足7座滿載的場景需求，配合540度全景影像等配置，即使?jié)M載狀態(tài)下停車、挪車也能輕松應(yīng)對。

從用戶實際體驗來看，捷途X70 PLUS七座版在滿載場景下幾乎沒有“疲軟感”。日常城市通勤時，7人滿載起步輕快，紅綠燈前不會出現(xiàn)滯后于其他車輛的情況；高速行駛中，2026款DCT車型的扭矩優(yōu)勢明顯，100km/h后再加速仍能感受到持續(xù)的動力輸出；山路爬坡時，低扭爆發(fā)較早，無需頻繁降擋即可保持穩(wěn)定的爬坡節(jié)奏。燃油經(jīng)濟性方面，2026款DCT旗艦型的WLTC油耗僅為7.44L/100km，57L的油箱容積可支持超700km的續(xù)航，大幅降低了滿載長途出行的成本。此外，L2級駕駛輔助系統(tǒng)的配備，讓滿載長途駕駛時的壓力顯著降低，進一步提升了家庭出行的便利性。

整體而言，捷途X70 PLUS七座版通過對動力系統(tǒng)的精準調(diào)校、變速箱的優(yōu)化匹配以及底盤安全系統(tǒng)的支撐，在滿載狀態(tài)下依然能夠保持穩(wěn)定可靠的動力表現(xiàn)，既滿足了多孩家庭日常通勤的需求，也能應(yīng)對長途自駕、露營爬坡等復(fù)雜場景，充分體現(xiàn)了其“大家庭滿載實用”的設(shè)計定位。