蔚來ES系列車型的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)受電池包規(guī)格、駕駛場景與使用習(xí)慣等多重因素影響，整體處于行業(yè)中上水平，能較好滿足日常通勤與中短途出行需求。以ES6為例，其提供75kWh與100kWh兩種電池包，CLTC續(xù)航分別可達(dá)500公里與625公里，實(shí)際行駛中，平穩(wěn)駕駛、合理利用動(dòng)能回收可提升續(xù)航表現(xiàn)，如2025款100kWh版本在日常通勤（含擁堵、開空調(diào)）場景下續(xù)航達(dá)成率超92%，低溫環(huán)境下（5℃）開啟座椅加熱與暖風(fēng)仍能維持550公里續(xù)航；高速120km/h巡航時(shí)，續(xù)航達(dá)成率也保持在較高水平。此外，蔚來獨(dú)有的換電技術(shù)（3分鐘換電）與超充能力（第三方480kW樁0-99%需55分鐘），進(jìn)一步緩解了用戶的里程焦慮，為長途出行提供了便捷保障。

從不同配置的實(shí)際測試數(shù)據(jù)來看，ES6的續(xù)航表現(xiàn)具備較強(qiáng)的場景適應(yīng)性?；A(chǔ)版與性能版的工信部純電續(xù)航分別為490千米和510千米，而100kWh電池包版本在復(fù)雜城市路況下，實(shí)際續(xù)航可達(dá)550公里左右，接近CLTC續(xù)航的90%；穿越復(fù)雜路況時(shí)，性能版仍能保持510公里左右的續(xù)航水平，展現(xiàn)出對非鋪裝路面的良好適配性。模擬日常駕駛習(xí)慣的測試中，城市綜合路況下實(shí)際行駛里程與表顯消耗里程的差距僅17%，使用NIOPilot駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)，電耗可低至11.6度/百公里，進(jìn)一步優(yōu)化了續(xù)航效率。

高速場景下，ES6的續(xù)航表現(xiàn)同樣穩(wěn)定。以120km/h的速度巡航時(shí)，能量消耗保持在合理區(qū)間，2025款100kWh版本在往返260公里的高速行程中（全程開空調(diào)與輔助駕駛），續(xù)航達(dá)成率超92%，返程后仍有充足剩余電量。即便是在低溫環(huán)境下，如5℃氣溫時(shí)開啟座椅加熱與暖風(fēng)，100kWh版本的滿電續(xù)航仍能維持550公里，滿足冬季出行需求。而75kWh電池包版本在理想條件下，實(shí)際續(xù)航可超過437公里，接近NEDC續(xù)航的72%，足以覆蓋日常通勤與周邊短途游。

蔚來的補(bǔ)能體系進(jìn)一步強(qiáng)化了續(xù)航體驗(yàn)的實(shí)用性。全國已布局3500多座換電站，3分鐘即可完成換電，大幅縮短了補(bǔ)能時(shí)間；使用第三方480kW超充樁時(shí)，0-99%電量僅需55分鐘，最大充電功率可達(dá)311.1kW，高效補(bǔ)能能力有效緩解了長途出行的里程焦慮。不少車主反饋，無論是日常通勤還是跨城旅行，換電與超充的組合都能提供便捷的補(bǔ)能支持，無需頻繁規(guī)劃充電站點(diǎn)。

綜合來看，蔚來ES系列車型的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)不僅依托電池包規(guī)格形成差異化優(yōu)勢，更通過對駕駛場景的適配性優(yōu)化，在城市、高速、低溫等場景下均保持穩(wěn)定輸出。配合高效的補(bǔ)能體系，其續(xù)航能力能夠覆蓋多樣化的出行需求，為用戶提供了兼具實(shí)用性與便利性的純電出行體驗(yàn)。